首頁 | 新聞大觀 | 中新財經(jīng) | 中新體育 | 中新影視 | 中新圖片 | 臺灣頻道 | 華人世界 | 中新專稿 | 圖文專稿 | 中新出版 | 中新專著 | 供稿服務(wù) | 廣告服務(wù) |
|
青藏鐵路第一高橋主體工程完工 填補(bǔ)世界技術(shù)空白 2002年07月25日 06:37 中新網(wǎng)北京7月25日消息:青藏鐵路第一高橋——三岔河特大橋主體工程昨天下午正式完工,該橋填補(bǔ)了中國國內(nèi)和世界高寒鐵路橋梁施工技術(shù)的一項(xiàng)空白。 據(jù)中國青年報發(fā)自格爾木的報道,由中鐵十四局集團(tuán)三公司施工的三岔河特大橋位于昆侖山北麓、納赤臺往南15公里處,海拔3800米。大橋全長690.19米。大橋的20個橋墩中有17個為圓形薄壁空心墩,墩身頂部壁厚最薄僅為30厘米,是青藏鐵路的重難點(diǎn)控制工程。 該橋技術(shù)含量高,施工難度大,其中13號橋墩高達(dá)54.1米,建筑高度最高為85.6米。在去年冬季零下二三十?dāng)z氏度的高寒缺氧惡劣環(huán)境下,該橋順利進(jìn)行了混凝土灌注施工,填補(bǔ)了國內(nèi)和世界高寒鐵路橋梁施工技術(shù)的一項(xiàng)空白。 在大橋施工中采用暖棚保溫以及進(jìn)行混凝土蒸汽養(yǎng)生,這在以往鐵路橋梁施工中是非常罕見的。此外,該橋還在施工中首先使用先進(jìn)的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工,作業(yè)效率提高了20多倍,為青藏鐵路其他橋涵的建設(shè)提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。 有關(guān)專家認(rèn)為,即使在施工條件很好的內(nèi)地,建設(shè)三岔河這樣一座混凝土灌注量多達(dá)3萬立方米的薄壁空心墩特大橋,工期至少也要兩年,而該橋要確保2002年8月25日進(jìn)行鋪架,工期只有11個月。專家們經(jīng)到現(xiàn)場檢查后,一致認(rèn)為,三岔河特大橋的建設(shè),在如此短的時間內(nèi)、如此惡劣的環(huán)境下,高質(zhì)量地完成了規(guī)模宏大的工程量,這在國內(nèi)鐵路橋梁施工中史無前例,就是在世界高寒鐵路橋梁施工史上也是首屈一指。(孔祥文孫亞明)
|
|||||
|
新聞大觀| | 中新財經(jīng)| | 中新體育 | 中新影視| | 中新圖片| | 臺灣頻道| | 華人世界| | 中新專稿| | 圖文專稿| | 中新出版| | 中新專著| | 供稿服務(wù)| | 聯(lián)系我們| | 廣告服務(wù) |
|
|
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。 |