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    華泰上海車展推新車 圣達菲C9、特拉卡T9引關(guān)注
2009年04月21日 09:59 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)4月21日電 在剛剛開幕的上海車展上,跨國汽車企業(yè)押寶中國,國內(nèi)汽車企業(yè)也紛紛亮出家底不甘示弱。華泰汽車的新標(biāo)識、新產(chǎn)品、新陣容甚至是新的展臺搭建布局,每個細節(jié)都足以讓人感覺到自主品牌發(fā)展后生可畏。

  圣達菲C9和特拉卡T9是華泰汽車在此次上海車展上隆重推出的重量級新車,它們的發(fā)布和最終亮相引起了無數(shù)記者和業(yè)內(nèi)人士的密切關(guān)注。

  兩款新車均采用國際流行趨勢設(shè)計,外觀看上去更加大氣,內(nèi)飾配色和布局也更加時尚和人性化。據(jù)主辦方介紹,圣達菲C9和特拉卡T9絕不僅僅“新”在外表,它是華泰汽車歷年造車理念的結(jié)晶。新車在操控品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性等方面都有明顯提升,同時整車人性化配備更為豐富,駕乘也更為舒適?梢哉f,圣達菲C9和特拉卡T9內(nèi)在品質(zhì)的提升絲毫不亞于外觀給觀眾帶來的驚喜。

  據(jù)了解,華泰汽車擁有國內(nèi)最先進的柴油發(fā)動機技術(shù),一直被業(yè)內(nèi)稱頌,并一度被譽為自主品牌的驕傲。全球柴油發(fā)動機從底置凸輪軸機械噴射到頂置凸輪軸高壓共軌電控直噴,經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程。在國內(nèi)大多數(shù)柴油發(fā)動機仍停留在底置凸輪軸初級階段的情況下,華泰汽車研發(fā)的柴油發(fā)動機已跨越到雙頂置凸輪軸CRDi高壓共軌直噴的最高水平。憑借這一技術(shù)的突破,使國內(nèi)乘用車用柴油發(fā)動機與發(fā)達國家之間在柴油發(fā)動機技術(shù)上的差距越來越小,給國內(nèi)乘用車走向國際市場提供了技術(shù)保障。華泰汽車柴油發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)先性還不僅于此,獨有的VGT技術(shù)更是令其步入國際最先進機型的行列。VGT是一種可以適時改變渦輪增壓器截面積的技術(shù),目前在全球只被少數(shù)國際廠商掌握。擁有此項技術(shù)的機型,不僅渦輪遲滯可以大幅度緩解,令駕駛更為平順,而且對發(fā)動機工作效率有本質(zhì)的提升,升功率更高動力更好的同時,經(jīng)濟性也會明顯超越常規(guī)發(fā)動機。

  圣達菲2.0L柴油發(fā)動機就很具有代表性,它的升功率不僅在國內(nèi)最高,甚至可以超越大多數(shù)進口柴油車型。與此同時,配備這臺發(fā)動機的圣達菲在節(jié)油賽上3.66升/百公里的油耗成績,更是讓業(yè)內(nèi)嘆為觀止,它的經(jīng)濟性同樣大幅度領(lǐng)先。

  同時,此次上海車展的展臺上,我們還看到了不同排量的柴油發(fā)動機展出。據(jù)主辦方介紹,隨著鄂爾多斯華泰汽車工業(yè)園的建設(shè)和投產(chǎn),華泰汽車將逐步推出1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L等多種排量業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的柴油發(fā)動機。這些先進的發(fā)動機不僅會大量出現(xiàn)在未來華泰汽車旗下的新車上,而且還將為國內(nèi)外整車廠提供配套。

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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