中新網(wǎng)8月31日電 在廣州花都舉行的汽車論壇上，中國WTO談判的主帥龍永圖，與中國最資深的汽車業(yè)專家、中國汽車業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)在自主品牌的觀點(diǎn)上發(fā)生激烈辯論。中國到底需不需要發(fā)展自主品牌？《重慶晨報(bào)》就此采訪了中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、知名汽車專家賈新光
賈新光表示，何光遠(yuǎn)說的這個(gè)自主品牌和龍永圖說的不是一個(gè)層次的。龍永圖講的是經(jīng)濟(jì)，而何光遠(yuǎn)扯到了意識(shí)形態(tài)和政治。龍永圖的意思是，品牌已經(jīng)國際化，要?jiǎng)?chuàng)一個(gè)品牌非常難，特別是有國際競爭力的品牌就更難。在這種情況下，不如利用別人的品牌資源。全球化以后，要強(qiáng)調(diào)一個(gè)獨(dú)立的成體系的汽車工業(yè)本身是不大可能了�？鐕驹谌蛲顿Y、生產(chǎn)和銷售，還推行本土化，在哪兒就用當(dāng)?shù)氐娜撕唾Y源。他的雇員是全球化的，用的是全球的人。在通用和寶馬總部都能看見中國人。中國汽車工業(yè)現(xiàn)在擔(dān)負(fù)的是在中國生產(chǎn)。
對(duì)于中國到底要不要自主開發(fā)，賈新光的觀點(diǎn)是，自主開發(fā)和自主品牌完全可以搞�？鐕静蛔屇愀懔藛�？人家沒說啊。合資以后讓別人來幫助做自己的品牌，人家不干。通過合資來做自主品牌是不可能的，也沒有這個(gè)先例。
現(xiàn)在從頭搞，還是來得及。實(shí)際上，從上世紀(jì)80年代初就開始做汽車工業(yè)。韓國差不多也在那個(gè)時(shí)候開始搞自主開發(fā)的。我們?nèi)铝诉@么多年，老是覺得從頭做時(shí)間太長了。WTO談判，從1994到2001年整好8年，這個(gè)8年還不夠？里頭又有3年。11年的保護(hù)！還做不成一個(gè)開發(fā)��？
他感嘆，現(xiàn)在不是沒能力，而不是不干。因?yàn)樽灾鏖_發(fā)風(fēng)險(xiǎn)很大，時(shí)間很長。而跟人合作當(dāng)年就能賺錢。投資開發(fā)至少5年內(nèi)要投入。投產(chǎn)后還有幾年的成長期，差不多要8到10年的時(shí)間。國內(nèi)的企業(yè)老是說沒錢也沒時(shí)間，有的合資企業(yè)掙了很多錢也不去搞。
賈新光認(rèn)為，正是由于“中國人太聰明了，聰明反被聰明誤”，才導(dǎo)致了一二十年來，自主品牌的業(yè)績平平。(韋龍)
