龍永圖先生的高論：“中國(guó)不必有自己的汽車(chē)自主品牌”，見(jiàn)諸報(bào)端后并未如筆者所料，會(huì)引起輿論的強(qiáng)烈反響。10天以來(lái)，兩大門(mén)戶網(wǎng)站，新浪與搜狐僅有跟帖383條和391條，連杜寶良違章罰款關(guān)注度的百分之一都不到。除了陳光祖老先生有一篇駁斥文章，一向活躍在汽車(chē)論壇上的眾多專(zhuān)家們，則集體失語(yǔ)，企業(yè)更是一片沉默，這就使人多少感到有點(diǎn)悲涼。據(jù)說(shuō)龍?jiān)趶V州發(fā)表談話時(shí)，臺(tái)上臺(tái)下嘉賓滿座，專(zhuān)家云集，國(guó)內(nèi)主要企業(yè)也多有高層出席，然而，如果不是老部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)拍案而起，這個(gè)論壇就將成為龍家的一言堂了。
其實(shí)，龍永圖的這一觀點(diǎn)早就有過(guò)露骨的表達(dá)，去年4月，同樣是在廣州花都這個(gè)地方，也是同樣在這個(gè)名稱(chēng)的“高層論壇”期間，在接受媒體采訪時(shí)，龍就公開(kāi)宣稱(chēng)：“中國(guó)汽車(chē)做世界的車(chē)間才好呢！”筆者曾不點(diǎn)名地予以駁斥。在龍永圖看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)僅僅做世界的“加工廠”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠“全球化”，只有“徹底”到做了人家的“裝配車(chē)間”，才算真正融合到“世界經(jīng)濟(jì)一體化”中！不知道，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，我們是否還應(yīng)該把國(guó)家商務(wù)部、海關(guān)總署等代表“狹隘國(guó)家利益”的部門(mén)統(tǒng)統(tǒng)都撤掉，只設(shè)立一個(gè)“博鰲論壇”，有一個(gè)和國(guó)際商界握手言歡的地方就夠了？
迄今為止，盡管有人內(nèi)心并不主張中國(guó)汽車(chē)要有自主品牌，或者自己不打算搞自主品牌，把創(chuàng)建自主品牌的任務(wù)推到20年以后，留給子孫后代們?nèi)ネ瓿�，�?duì)我們?nèi)ツ暌詠?lái)提出的公開(kāi)批評(píng)暗自腹誹，但還沒(méi)有人公然宣稱(chēng)不要自主品牌。如此率直地說(shuō)出自己心中之所想，公開(kāi)與自主品牌叫板，龍永圖當(dāng)屬天下第一人。因?yàn)辇堄缊D知道自己非等閑之輩，他有冒天下之大不韙的資本。的確，龍永圖說(shuō)出了一些人想說(shuō)而不敢說(shuō)的話，現(xiàn)在一定有人在為他的言論暗中喝彩。
當(dāng)然，我們并不認(rèn)為自主品牌一經(jīng)中央提倡，就再不容別人發(fā)表不同意見(jiàn)了，而是因?yàn)橛袩o(wú)自主品牌，的確關(guān)乎到一個(gè)民族、一個(gè)國(guó)家最起碼的獨(dú)立與尊嚴(yán)，特別是像中國(guó)這樣一個(gè)有五千年文明歷史，960萬(wàn)平方公里國(guó)土，13億人口，10多萬(wàn)億元國(guó)民總值的政治大國(guó)、人口大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)，象汽車(chē)這樣涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有自主品牌，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全都將無(wú)法保障，這是一個(gè)普通公民都具有的基本常識(shí)，作為一位長(zhǎng)期位居中央政府要職的高官，龍永圖先生不應(yīng)該不懂吧？“不能夠?yàn)樽灾髌放贫闶裁醋灾髌放啤�，從其口氣中就不難聽(tīng)出龍永圖對(duì)自主品牌的反感，請(qǐng)龍永圖先生告訴我們，我們應(yīng)當(dāng)為什么而搞自主品牌？只顧企業(yè)的現(xiàn)實(shí)利益，忽視產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這正是中國(guó)汽車(chē)二十年來(lái)不要自主品牌、淡化自主開(kāi)發(fā)最主要的原因，龍永圖現(xiàn)在還鼓吹現(xiàn)實(shí)利益至上論，豈不是要繼續(xù)延誤我們自主品牌的建設(shè)？當(dāng)然，在龍先生看來(lái)，搞自主品牌其實(shí)沒(méi)有必要，何止是要延緩而已！
論起國(guó)際經(jīng)貿(mào)知識(shí)，龍永圖先生可以給博士生導(dǎo)師當(dāng)老師，和龍永圖理論自主品牌的必要性與重要性，我們自然是班門(mén)弄斧，但是作為沒(méi)有品牌的國(guó)際市場(chǎng)上的打工仔，我們的感受是實(shí)實(shí)在在的。在汽車(chē)制造行業(yè)，做同樣一份工作，國(guó)際資本僅付中國(guó)勞工相當(dāng)于美國(guó)工人二十九分之一、德國(guó)工人四十五分之一的工資，不讓我們擁有自主品牌，龍永圖先生就是這樣在經(jīng)濟(jì)全球化中給自己的同胞分工的。
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后，紡織品出口受到最推崇經(jīng)濟(jì)全球化的歐美國(guó)家嚴(yán)厲制裁，連出口打火機(jī)這種小玩意兒，也要生生逼著我們加上一把鎖，中國(guó)出口的鞋子被燒，中國(guó)的家電、手機(jī)、汽車(chē)都遇到知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司，中國(guó)引進(jìn)的每一個(gè)汽車(chē)品牌，都要付出極其高昂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，龍永圖先生眼睜睜地不顧這些現(xiàn)實(shí)，硬要把明白揣在懷里，把糊涂拿出來(lái)，利用他曾經(jīng)擁有過(guò)的地位和威信，散布什么“今后在中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車(chē)，叫什么名字已經(jīng)不重要了”，“不一定要獨(dú)資搞出一個(gè)中國(guó)自己的品牌才是我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的勝利”，蠱惑人心，龍永圖先生究竟想幫誰(shuí)的忙？
作為在中國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域浸潤(rùn)了30多年的龍永圖，長(zhǎng)期和國(guó)際商界打交道，以強(qiáng)大的國(guó)家資源做后盾，營(yíng)造了自己良好的人脈關(guān)系，自己也成了一個(gè)“泛世界主義者”。現(xiàn)在僅憑他幾十年在外貿(mào)生涯中積累的豐盛資源，到處都有“高層論壇”等他去發(fā)表重復(fù)了N次的“高論”。更有“世界經(jīng)濟(jì)一體化”的飯食供養(yǎng)他，無(wú)論到哪里，都會(huì)有國(guó)際大商家歡迎他，因此他可以不靠祖國(guó)，不靠民族，全心全意地為經(jīng)濟(jì)全球化奔走呼叫。但是我們卻不行，我們沒(méi)有個(gè)“全球化經(jīng)濟(jì)”可依靠，必須依賴(lài)這個(gè)國(guó)家，依靠這個(gè)民族，因此我們必須維護(hù)這個(gè)國(guó)家、這個(gè)民族的利益，盡管我們知道這會(huì)被龍永圖們譏諷為“很狹隘”，但是我們還是必須堅(jiān)持。這是我們和龍永圖先生最大的不同點(diǎn)。在這里我們也借用龍永圖的話：“歷史會(huì)證明，哪一種意見(jiàn)是正確的，我們還是讓歷史來(lái)證明”。
(來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 作者：程遠(yuǎn))
