中新網(wǎng)11月2日電 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，在新近公布的國(guó)家《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，明確提出汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新方針，建議表示，“要以自主創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平”，“努力掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)”。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國(guó)家政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的導(dǎo)向日益明確，目前只占據(jù)26%市場(chǎng)分額的自主品牌將獲得更大發(fā)展。
實(shí)際上，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于“自主創(chuàng)新”的重視由來已久。在今年兩會(huì)之后，國(guó)家高層更不斷高調(diào)鼓勵(lì)自主研發(fā)。溫家寶總理在視察奇瑞公司的時(shí)候，特別贊揚(yáng)了奇瑞的自主創(chuàng)新精神，汽車產(chǎn)業(yè)政策也對(duì)自主進(jìn)行明確鼓勵(lì)，如今“十一五”規(guī)劃建議的“自主創(chuàng)新”方針，更體現(xiàn)了對(duì)自主研發(fā)的強(qiáng)力支持。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的強(qiáng)力支持下，自主品牌汽車正在蓄勢(shì)反攻收復(fù)失地。
在政策引領(lǐng)下，各大集團(tuán)紛紛祭出“自主創(chuàng)新”大旗：近日，上汽集團(tuán)在2005上海國(guó)際汽車城峰會(huì)拋出自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，“十一五”期間，上海汽車工業(yè)將投資100億元，自主品牌力爭(zhēng)占三成；在長(zhǎng)春車展期間，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)表示，一汽-大眾將推出自主開發(fā)產(chǎn)品，新產(chǎn)品的品牌將由一汽-大眾合資公司所有，曾為中國(guó)民族汽車工業(yè)旗幟的紅旗轎車已開始醞釀“重振山河”；在東風(fēng)有限收購(gòu)鄭州日產(chǎn)51%的股權(quán)、成為最大控股股東后，鄭州日產(chǎn)研制的自主品牌車型已內(nèi)部下線成功；長(zhǎng)安集團(tuán)在研發(fā)方面的投入大概占銷售收入的5%。上周，長(zhǎng)安又發(fā)布了《技術(shù)創(chuàng)新規(guī)范文本黑皮書》，它表明長(zhǎng)安自主開發(fā)已進(jìn)入規(guī)范體系，今后關(guān)于長(zhǎng)安所有新車型的技術(shù)要求，均將以此為范本。
與合資品牌相比，或許正是由于無可依靠的先天劣勢(shì)，一窮二白的“草根企業(yè)”反倒率先在弘揚(yáng)“自主創(chuàng)新”方面走出新路。(李青)
