車市的車型之戰(zhàn)、價(jià)格之戰(zhàn)打得火熱。購車者手握“性價(jià)比”的尺度在市場上游刃有余，這種由供求關(guān)系形成的買方市場本屬自然。然而，或明或暗的價(jià)格聯(lián)盟時(shí)有出現(xiàn)，這種經(jīng)銷商是市場競爭中的懶人，想做“撇脫”生意，這種穩(wěn)當(dāng)賺錢的想法多是一個(gè)夢。
據(jù)有關(guān)報(bào)道，北京的市場協(xié)會(huì)就為車市制定了一個(gè)自律條例，其中明文“禁止經(jīng)銷商大幅度降價(jià)”。條例雖是草案，卻已引來消費(fèi)者罵聲一片。這種“禁止大幅度降價(jià)”的規(guī)定，其實(shí)就是明擺著的價(jià)格聯(lián)盟。其本質(zhì)是違反市場競爭原則的一種價(jià)格壟斷。
回首過去，在家電市場、房產(chǎn)市場等領(lǐng)域內(nèi)均出現(xiàn)過價(jià)格聯(lián)盟的現(xiàn)象，而時(shí)間證明，這種聯(lián)盟從來是短命的，因?yàn)楦鹘?jīng)銷商的利益不同、實(shí)力不同、資金鏈構(gòu)成不同，總有“背叛”分子出現(xiàn)，一個(gè)反戈、十個(gè)跟上，價(jià)格聯(lián)盟如豆腐渣防線立刻土崩瓦解。
不可否認(rèn)，在汽車這樣一個(gè)完全競爭性的市場中，近年來廠商的利潤在逐年下降。然而，這只能映襯出以前的高利�，F(xiàn)在價(jià)值回歸，實(shí)屬正常。當(dāng)然，市場熙熙，皆為利來。但這“利”絕不是靠價(jià)格聯(lián)盟掙得來的。好的車型，好的服務(wù)加上足有競爭力的價(jià)格，這才是最后的贏家�，F(xiàn)在的消費(fèi)者聰明得很，一眼就能看出市場上的“歪”現(xiàn)象，所以，“誠”字當(dāng)頭，應(yīng)是商家真正的底盤。(華西都市報(bào) 老愚)
