中新網(wǎng)6月7日電 據(jù)新京報報道，天津市社科院經(jīng)濟社會預(yù)測研究所所長盧衛(wèi)研究員表示，“濱海新區(qū)的開發(fā)開放將比浦東來得更猛烈一些�！睘I海新區(qū)的發(fā)展將對振興東北老工業(yè)基地、西部大開發(fā)，甚至整個東北亞地區(qū)的經(jīng)濟推動，將擔(dān)起更大的責(zé)任。
而中國社科院工經(jīng)所研究員周民良則表示，“長三角有浦東開發(fā)區(qū)、珠三角有深圳特區(qū)，現(xiàn)在北方地區(qū)終于有了濱海新區(qū)，這標(biāo)志著從國家層面推動京津冀地區(qū)的開放開發(fā)邁出了實質(zhì)性的步伐，這是京津冀地區(qū)開放開發(fā)的新起點�！�
盧衛(wèi)認(rèn)為，與上海浦東的政策相比，這次天津濱海新區(qū)成為全國綜合配套改革試驗區(qū)，中央沒有給一分錢，全是政策。同時，此次中央批準(zhǔn)為天津濱海新區(qū)開發(fā)開放設(shè)立一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，通過金融機構(gòu)進行公募資金，這個也是上海浦東當(dāng)年沒有的。
在新區(qū)體制方面：天津濱海新區(qū)的管理體制，并沒有打破原有的行政區(qū)劃，只是一個綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，即濱海新區(qū)管委會，而上海浦東則不同，它是將原有的一些縣、街道的行政職能進行合并，重新打造一個具有行政職能的行政機構(gòu)，這是與天津濱海新區(qū)在管理體制上最大的不同。
“孰優(yōu)孰劣，現(xiàn)在不好說。”盧衛(wèi)透露。
據(jù)傳言，天津濱海新區(qū)，將成為“市中市”，即濱海新區(qū)管委會未來將定位為一個副省級的機構(gòu)。
盧衛(wèi)認(rèn)為，濱海新區(qū)的管理模式不應(yīng)學(xué)習(xí)浦東的模式，因為畢竟時代不同，“浦東新區(qū)的開發(fā)畢竟是12年前的事了�！北R衛(wèi)研究員稱，兩者的體制不具有可比性。
在長三角地區(qū)，上海的地位無與倫比，江蘇、浙江處于從屬地位，而天津與北京則不同，隨著濱海新區(qū)成為全國綜合配套改革試驗區(qū)，北京也放下架子，抓緊與天津加強合作，比如共建鐵路、港口、機場等。
盧衛(wèi)表示，事實上，此次濱海新區(qū)的開發(fā)開放，比上一輪浦東的改革更加猛烈。盧衛(wèi)透露，總投資100億歐元的空中客車204已經(jīng)決定落戶濱海新區(qū)，投資力度不亞于三峽工程。
盧衛(wèi)認(rèn)為，隨著天津濱海新區(qū)的發(fā)展，不僅將帶動整個東北老工業(yè)基地的振興，同時可促進西部大開發(fā)，“它的輻射作用遠不止于此。”盧衛(wèi)稱，濱海新區(qū)的開發(fā)開放，將對整個東北亞地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用，這一點，是青島和大連所不能具備的。
天津港輻射面超過深滬
據(jù)悉，中國與世界主要貿(mào)易國的大宗進出口貿(mào)易難以用陸路或者航空交通來實現(xiàn)，而天津港背陸面海，腹地廣闊，已與170個國家和地區(qū)、300多個國際港口、1萬多戶外商建立通航與貿(mào)易關(guān)系。
周民良認(rèn)為，與深圳、上海主要運輸制成品相比，天津港口運輸?shù)募Z食、礦物等大宗貨物更多，輻射面更廣。
