中新網(wǎng)9月25日電 日前德國的一列磁懸浮列車在試運(yùn)行中與一輛服務(wù)機(jī)車相撞，造成乘客傷亡。 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，上海磁浮為第三代磁浮的TR08型號，在商業(yè)運(yùn)營中如果軌道上有異物，該型號列車將自動停止運(yùn)行，因此類似德國的事故不可能在上海出現(xiàn)。而在德國的試驗(yàn)路段上并沒有設(shè)立這一安全裝置。不過，中國的有關(guān)專家正計(jì)劃商討磁浮的安全標(biāo)準(zhǔn)及緊急救援方法，以供建設(shè)部門參考。
上海磁浮客流每天1萬人次左右
據(jù)悉，目前在德國磁懸浮試驗(yàn)軌道上行駛的試驗(yàn)車型分別有第一、第二、第三代的TR06、TR07和TR08三種，而上海用于商業(yè)磁浮的列車型號為TR08，目前雖不能肯定在德國出事的列車與在上海的列車是否是同一型號，但在上海的商業(yè)運(yùn)營中，如果軌道上有異物，列車將自動停止運(yùn)行。
昨天下午，在上海磁浮龍陽路站，明亮的大堂里一切井然有序，站廳里并沒有貼出特別的告示。盡管是周日，乘客還是絡(luò)繹不絕。大約每20分鐘就會有一班磁浮列車從浦東機(jī)場載客而來，每輛車上都會有近百名乘客下車。值班站長介紹稱，目前上海磁浮的客流量已經(jīng)穩(wěn)定在每天1萬人次左右，這兩天的客流量也差不多，沒有大的起伏，他們也沒有接到過任何新的通知。
德國的事故可給上海一些警示
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授稱，磁懸浮列車的正常運(yùn)行一般是不會有大問題的，而此次德國的事故也并非運(yùn)行系統(tǒng)本身存在的技術(shù)缺陷，是人為因素造成的。
不過這次德國的事故，還是可以給上海的磁浮線路一些警示的。首先，德國的這條磁懸浮試驗(yàn)線的列車控制系統(tǒng)不夠完善，安全系統(tǒng)應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)軌道上或軌道上空有異物的同時(shí)發(fā)出警報(bào)，并采取“故障導(dǎo)向安全”原則，以保證系統(tǒng)的絕對安全。其次，因?yàn)榇艖腋×熊嚊]有輪子，如果使磁懸浮列車“浮起”的電磁懸浮系統(tǒng)出了故障的話，列車就有可能“趴”在軌道上很難拖回去修理。磁懸浮列車也不比普通列車，一旦出了故障不能用另外一列車?yán)摺?/p>
孫章強(qiáng)調(diào)說，這些都不是磁懸浮技術(shù)本身的問題，而是在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)的新問題�，F(xiàn)在中國有關(guān)專家正計(jì)劃商討磁浮的安全標(biāo)準(zhǔn)及緊急救援方法，供磁浮建設(shè)部門參考。(徐運(yùn))
