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臺“飛安會”公布失事客機黑匣子解讀結(jié)果

2000年11月03日 20:03

  中新網(wǎng)香港11月3日臺北消息:臺灣“航空器飛航安全委員會”今天下午對外公布新航SQ006失事班機黑匣子,即“座艙語音通話記錄器”(CVR)與“飛航資料記錄器”(FDR)資料。

  以上資料顯示飛機走錯跑道,而正機長從頭到尾都不知道走錯跑道。

  “飛安會”執(zhí)行長戎凱在公布CVR及FDR資料前,再次強調(diào)這些都是事實資料,至于失事原因“飛安會”剛開始要調(diào)查,目前不做揣測。

  據(jù)“中央社”報道,“飛安會”公布新航SQ006失事前最后四分鐘關(guān)鍵記錄,在十月三十一日晚上十一時十五分十八秒時,塔臺詢問SQ006是否可以起飛,八秒后,正機師肯定說在05L(五左跑道),十一時十五分十九秒,正機師又說可以清楚看到跑道,十一時十六分時,副機師告知飛機速度達到八十浬,正機師在十一時十七分時說可以控制,十一時十七分零八秒時,副機師又告知飛機速度達到一百四十二浬,正機師答“謝謝”,但在十一時十七分十二秒時,正機師卻說出“三字經(jīng)”,并提到“SOMETHINGTHERE”,在十一時十七分十三秒時就聽到第一次撞擊聲,十一時十七分十四秒時,正機師又說了一次“三字經(jīng)”,接著就有四秒鐘一連串撞擊聲。

  另外,“飛安會”根據(jù)FDR解讀出的三百六十種參數(shù)繪制了SQ006的飛航軌跡圖,飛機從停機坪后退出來經(jīng)滑行道并未進入應(yīng)正確使用的05L (五左跑道),而是進入了整修中而封閉的05R(五右跑道),而根據(jù)CVR對照,正機師也是復(fù)誦05L,另從FDR資料也可看出,飛機失事前最后一秒,飛機鼻輪已離地六尺,顯示飛機已在起飛狀態(tài)。

  戎凱說,根據(jù)“飛安會”項目小組目前與機師訪談結(jié)果,正機師從頭到尾并不知道走錯跑道。

  不過,戎凱也不愿就CVR及FDR的內(nèi)容做判斷。至于昨天曾談到的跑道燈問題,戎凱表示,仍舊在調(diào)查。

 
編輯:張煒】
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