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　　中新網(wǎng)北京4月28日消息：海峽兩岸的“試點直航”已經(jīng)實行五周年。今天的人民日報刊載海峽兩岸航運交流協(xié)會理事長胡漢湘的文章《消除人為障礙實現(xiàn)真正“三通”》，回顧兩岸“試點直航”的歷程。

　　文章回顧說，5年前的4月19日，經(jīng)過兩岸航運界人士的共同努力，以“海峽兩岸航運交流協(xié)會”和“臺灣海峽兩岸航運協(xié)會”協(xié)商的形式，就福建的福州、廈門港和臺灣高雄港之間“試點直航”達成共識，以廈門輪船總公司所屬的“盛達輪”首次從廈門港直航高雄為標志，宣告了兩岸“試點直航”的正式啟動。雖然“試點直航”還不能運送兩岸貿(mào)易貨物，并非真正意義的直航，但畢竟結(jié)束了兩岸近50年來沒有商船直接往來的歷史，在兩岸“三通”方面邁出了可喜的第一步。

　　文章指出，實現(xiàn)兩岸全面、直接“三通”是祖國大陸的一貫主張，也是廣大臺灣同胞長期以來夢寐以求的愿望。20多年來，大陸方面為此做出了不懈的努力。雖然臺灣當局至今仍不允許大陸的航運公司在臺灣設立辦事機構(gòu)或經(jīng)營性機構(gòu)，截止到2002年3月底，大陸方面已批準臺灣航商在祖國大陸設立了32個辦事處和4個合資公司。1997年7月，海峽兩岸航運交流協(xié)會和臺灣海峽兩岸航運協(xié)會就兩岸三地航線的有關技術(shù)性問題進行會晤，實現(xiàn)了一船到底，即在第三地換單不換船。2001年，為方便金門、馬祖民眾的生活和與祖國大陸交往的需要，大陸以個案方式處理了福建沿海地區(qū)與金門、馬祖地區(qū)190個航次、24000多人次的直接往來。截止到2002年2月底，兩岸試點直航船舶共完成了7587個航次，運輸集裝箱1765004個，參加試點直航的大部分輪船公司都保持了較高的盈利水平。

　　但文章指出，我們不能不看到，由于臺灣當局仍然不承認一個中國原則和“九二共識”，甚至連兩岸之間的航線是國內(nèi)航線也不承認，堅持“不通關、不入境”的政策，試點直航的船舶只能承運兩岸經(jīng)高雄港中轉(zhuǎn)的貨物，兩岸貿(mào)易貨物仍然不得不經(jīng)第三地繞行。這種船通貨不通的情況，造成了巨大的浪費，不僅嚴重限制了兩岸經(jīng)貿(mào)的交往，而且直接影響了臺灣經(jīng)濟的發(fā)展，也是造成高雄港出口空箱比例居高不下的主要原因。文章說，5年試點為時不短，盡快從試點直航邁向全面直航已經(jīng)是擺在兩岸航運界面前的一個新的迫切任務。

　　文章指出，5年的試點直航，1年多的福建沿海與金門、馬祖地區(qū)的海上直接往來已經(jīng)證明，兩岸直接通航，不僅不會對臺灣當局擔心的所謂臺灣的“安全”造成任何影響，而且有利于臺海緊張局勢的緩和，有利于兩岸民眾的相互交往和了解，有利于兩岸經(jīng)濟的共同發(fā)展，更有利于祖國的和平統(tǒng)一。目前中國和中國臺北已先后加入WTO，兩岸都面臨著更大的商機和更嚴峻的挑戰(zhàn)。面對共同的機遇與挑戰(zhàn)，兩岸同胞理應相互扶持。進一步發(fā)展兩岸經(jīng)濟關系，是客觀趨勢之所至，是兩岸同胞之所愿，是雙方利益之所在。

　　文章認為，海峽兩岸同屬一個中國，將兩岸航線定位為實行特殊管理的國內(nèi)航線，不僅符合鄧小平先生提出的“一國兩制”的基本構(gòu)思，更體現(xiàn)了一個中國原則。5年的試點直航為兩岸直接“三通”積累了寶貴的經(jīng)驗，現(xiàn)在海峽兩岸海上直接通航在技術(shù)、業(yè)務層面上可以說已經(jīng)沒有問題了，萬事俱備，只欠東風。只要臺灣當局回到一個中國原則上來，承認“九二共識”，在“一個中國，雙向直航，互惠互利”基礎上，在當前通過民間對民間、行業(yè)對行業(yè)、公司對公司協(xié)商的辦法，實現(xiàn)兩岸海上全面和直接通航應該是指日可待。

　　文章最后說，“求安定、求和平、求發(fā)展”已成為臺灣同胞的主流民意，廣大臺灣同胞要求實現(xiàn)“三通”的呼聲日益高漲。希望臺灣當局順應民意，從民族大義出發(fā)，盡快開放兩岸民眾企盼已久的全面、直接“三通”，造福于兩岸人民，造福于整個中華民族，促進祖國的和平統(tǒng)一和中華民族的偉大復興。