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臺(tái)灣“飛安會(huì)”:華航失事客機(jī)在爬升過程中解體 2002年06月05日 20:04 中新網(wǎng)香港6月5日消息:臺(tái)北訊,臺(tái)灣當(dāng)局“行政院飛安會(huì)”今天下午公布新匯整的雷達(dá)資料。資料顯示五月二十五日在澎湖外海失事的“華航”CI611班機(jī)是在爬升過程中解體,而非原先判斷飛機(jī)已達(dá)巡航狀態(tài)后解體。 據(jù)“中央社”報(bào)道,“飛安會(huì)”重新匯整的雷達(dá)資料來源為臺(tái)灣的中正、馬公、嵩山、戰(zhàn)管及大陸提供的廈門雷達(dá)。從祖國大陸提供的廈門雷達(dá)與臺(tái)灣方面的雷達(dá)比對,證實(shí)飛機(jī)的確是解體成四大群,但失事原因還無法判定。 據(jù)報(bào)道,“飛安會(huì)”執(zhí)行長戎凱說,大陸的雷達(dá)資料與臺(tái)灣方面的雷達(dá)資料大致吻合,原先在只掌握中正機(jī)場雷達(dá)資料時(shí),以為飛機(jī)是在三萬五千英尺巡航高度時(shí)解體,但經(jīng)過更詳細(xì)雷達(dá)資料比對,飛機(jī)還在爬升過程中就出事了。根據(jù)廈門雷達(dá)的資料,當(dāng)時(shí)飛機(jī)高度是三萬四千八百四十三英尺,臺(tái)灣方面的雷達(dá)資料則顯示飛機(jī)高度為三萬四千九百英尺。 戎凱說,至于戰(zhàn)管雷達(dá)測到的三萬六千九百一十英尺的訊號,因?yàn)槌霈F(xiàn)時(shí)間是在飛機(jī)解體后,推測應(yīng)該是飛機(jī)的殘骸在加速作用下向上爬升,而從距離失事地點(diǎn)最近的馬公初級雷達(dá)偵測的資料顯示,三萬五千英尺高空并未出現(xiàn)碎片。 戎凱進(jìn)一步指出,所有雷達(dá)記錄的高度都來自飛機(jī)的回波器,至于回波器停止工作前,飛機(jī)是否發(fā)生碎片脫離,必須等飛機(jī)“黑匣子”撈起后才能確認(rèn)。 據(jù)報(bào)道,祖國大陸提供的雷達(dá)資料顯示,飛機(jī)在失事前高度下降約一百米,臺(tái)灣方面的雷達(dá)上卻看不出來,同時(shí)祖國大陸雷達(dá)也顯示飛機(jī)有較大的地速變化。 戎凱說,與大陸雷達(dá)的比對差異還要再進(jìn)一步確認(rèn),高度相差一百米是在雷達(dá)誤差范圍內(nèi),至于地速變化差異,可能是計(jì)算方式不同。 “飛安會(huì)”今天還公布CI611解體后,在雷達(dá)上清楚看出飛機(jī)散成四個(gè)主要光點(diǎn),戎凱再次肯定飛機(jī)的確是解體成四大群。他表示,大陸也告知從大陸的初級雷達(dá)上也顯示,華航CI6115飛機(jī)是在高空解體成四大群。 華航班機(jī)失事后,部分機(jī)上物品曾出現(xiàn)在臺(tái)灣西部某些地區(qū)。戎凱說,從臺(tái)南七股都卜勒氣象觀測雷達(dá)可發(fā)現(xiàn),飛機(jī)失事后一至一個(gè)半小時(shí)內(nèi),在高度三萬五千英尺觀測到物體,距臺(tái)南約五十八海里,當(dāng)時(shí)為西風(fēng),所以一些較輕的機(jī)上物品就飄向臺(tái)灣本島。 戎凱表示,雷達(dá)資料只能做為空難失事調(diào)查的輔助判斷,光靠雷達(dá)資料研判飛機(jī)失事原因太冒險(xiǎn),一切還是要等找到“黑匣子”后解讀。(汪淑芬)
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