中新網(wǎng)10月29日電 中國航空油料集團公司總經(jīng)理莢長斌日前表示，組建中國航空油料集團公司是中國航油供應(yīng)體制改革的一項重要內(nèi)容，它的成立意味著中國政府將通過改革現(xiàn)行航油供應(yīng)體制來打破壟斷和引入競爭。
莢長斌說，國家將根據(jù)成品油市場的開放步驟同步開放航油供應(yīng)市場，允許符合條件的航油供應(yīng)商通過投標或與航空公司協(xié)商的方式，獲得航油供應(yīng)合同；允許符合條件的企業(yè)經(jīng)營航油加注業(yè)務(wù)，形成航油供應(yīng)和加注市場的有序競爭。另外，機場的供油設(shè)施，應(yīng)向具備準入資格的供油商提供公平的服務(wù)，形成政府監(jiān)管下的市場準入和有償使用。
據(jù)新華社報道，該集團公司將對原中國航空油料總公司的主輔業(yè)進行分離，將核心業(yè)務(wù)及其相應(yīng)資產(chǎn)重組為集團公司控股、三大航空集團參股的有限責(zé)任公司，同時允許國內(nèi)石油石化企業(yè)參股，實現(xiàn)產(chǎn)供銷各方和最終用戶的利益共享、風(fēng)險共擔。
改革航油價格形成機制也是放開中國航油市場和引入競爭的重要組成部分。中國航空油料集團公司副總經(jīng)理海連成對記者說，目前航油還是由國家統(tǒng)一定價，航油銷售企業(yè)缺乏充分的定價自主權(quán)，航油價格沒有反映航空公司的不同供需關(guān)系。隨著市場的逐步放開，多層次的航油價格體系將會漸漸形成。
據(jù)悉，中國的航空運輸市場總體還不發(fā)達，地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展很不平衡，造成了航油供應(yīng)市場集中度低，而且未形成一定的經(jīng)濟規(guī)模，中國一百多個機場，全年航油銷售總量只有500多萬噸。
中國航空油料總公司是1990年2月成立的，是集航油資源采購、運輸、儲存、檢測、銷售和加注為一體的國有民航服務(wù)保障企業(yè)。(陳文仙）
