中新網(wǎng)10月29日電 負責臺灣“華航”空難調(diào)查的當局“行政院飛航安全委員會”今天公布“華航”CI611班機事故調(diào)查最新情況。經(jīng)過五個多月的調(diào)查，當局確認失事客機的機尾下方蒙皮和左五號門有金屬疲勞情形，中油箱下方主結(jié)構(gòu)體也有變形。
當局“飛安會”已把上述三處殘骸列為調(diào)查的重點。
今年5月25日，臺灣“中華航空”一架航班號為CI611的747-200客機在澎湖縣馬公外海墜毀，機上225名乘客與機組人員全部罹難。
“飛安會”預定，明年4月確定此次空難的事實報告，明年年底完成調(diào)查報告草案，2004年5月完成最終的調(diào)查報告，2004年9月公布正式調(diào)查報告。
“華航”空難目前已初步排除飛航操作、航管、保安(含爆炸)、天候等因素。島內(nèi)《聯(lián)合晚報》報道說，未來如果進一步厘清金屬疲勞原因，就可以很快確定失事原因。
“飛安會執(zhí)行長”戎凱表示，試驗證實，出現(xiàn)金屬疲勞的機尾下方蒙皮，就是1980年“華航”飛機擦地后修補蒙皮的位置。試驗顯示，出現(xiàn)金屬疲勞的機尾下方蒙皮的裂縫，比“飛安會”原先想象的還大。
據(jù)悉，“飛安會”目前已要求“華航”方面補齊當年的維修記錄，但尚不就空難原因是否源于這一22年前的小補釘作出定論。
報道說，“飛安會”已把這個區(qū)塊及其周邊的殘骸，以及與艙壓有關(guān)的零組件運送到美國波音工程品質(zhì)驗室進行材料試驗，預計下個月中旬出結(jié)果。
“華航”空難共打撈出2222片殘骸，打撈起的殘骸大約有八成。225名罹難者中共打撈起179具遺體，尚有46人的遺體未能尋獲。
