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 中國新聞社 2002年11月20日星期三
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國產(chǎn)載人飛艇有望取得適航證 全國僅有5名駕駛員

2002年11月20日 09:15

  中新網(wǎng)11月20日電 如果不出意外,今年年底或明年初,誕生于上海的國產(chǎn)載人飛艇有望取得民航部門核發(fā)的適航證。有了適航證,飛艇就可以正式升空飛行。

  但據(jù)解放日報電子版報道,短期內(nèi)市民難圓乘飛艇在空中遨游的夢想。國產(chǎn)飛艇制造企業(yè)———上海達(dá)天飛艇制造有限公司有關(guān)人士昨天證實,盡管他們正著手成立一個運營飛艇的通用航空公司,但主要是開發(fā)艇體廣告、航空攝影、電視直播、空中監(jiān)測等業(yè)務(wù),短期內(nèi)不會推出針對市民的空中旅游項目。

  手續(xù)復(fù)雜載人有限

  據(jù)介紹,暫時不推出飛艇空中旅游項目,并不是擔(dān)心“飛艇游”缺乏人氣,一個主要原因是飛艇升空飛行的審批手續(xù)非常復(fù)雜。民航管理部門有關(guān)人士稱,作為民用航空器,飛艇從制造到升空的一系列審批手續(xù),其復(fù)雜程度不亞于建飛機場的審批手續(xù)。

  2000年8月,上海達(dá)天公司制造出首架國產(chǎn)新式氦氣載人飛艇。飛艇的設(shè)計制造,是按照民航總局《飛艇適航標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)條款,在適航部門的審查和監(jiān)督下完成的。此后,達(dá)天飛艇進(jìn)行了長達(dá)2年的試飛行,累計試飛時間200多小時。長時間的試飛,是飛艇取得民航部門的適航證的前提條件。

  據(jù)介紹,即便是試飛,每一次飛行的起始線路都要報請有關(guān)部門嚴(yán)格審批。鬧市區(qū)上空的空域管理更為嚴(yán)格。達(dá)天飛艇試飛主要在嘉定等地上空進(jìn)行,從來沒有在中心城區(qū)上空試飛過。

  另外,“達(dá)天”目前生產(chǎn)的飛艇載容量不大,一次只能載人5名左右。票價定低了,會虧本,票價定高了可能會沒人乘。這也是“飛艇游”暫不推出的另一個原因。

  飛艇駕駛員全國只5個

  據(jù)介紹,飛艇除了沒有機翼,它的裝備和飛機極為類似。駕駛飛艇的飛行員必須具有民航部門核發(fā)的飛行駕照,全國懷揣飛艇駕照的人僅有5人。

  雖然“飛艇游”暫難推出,但業(yè)內(nèi)人士對私人購買飛艇的前景非常樂觀。據(jù)介紹,在歐美等一些發(fā)達(dá)國家,擁有私家飛艇比擁有私家飛機更能體現(xiàn)地位和身份。如美國的固特異(G OODYEAR)輪胎公司就擁有飛艇,公司高層短途出差、接送商務(wù)客人不是用專機,而是用專用飛艇。


 
編輯:張明
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