中新網(wǎng)12月1日電 以色列客機(jī)周四差點(diǎn)在肯尼亞上空被擊落后，美國(guó)聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)警告美國(guó)航空公司和機(jī)場(chǎng)，民航客機(jī)隨時(shí)可能遭肩托式導(dǎo)彈襲擊；但專(zhuān)家稱(chēng)，暫無(wú)快速方式能避免飛機(jī)被擊落。
美國(guó)交通安全局已在周四向機(jī)場(chǎng)當(dāng)局發(fā)出警告，呼吁它們采取措施避免被肩托式導(dǎo)彈打中。但交通安全局的安全管轄范圍只限于機(jī)場(chǎng)范圍，而肩托式導(dǎo)彈卻可能在機(jī)場(chǎng)跑道外發(fā)射。
據(jù)香港文匯報(bào)綜合外電報(bào)道，大部分肩托式對(duì)空導(dǎo)彈的射程介乎1至3英里之間，對(duì)擊落空中1萬(wàn)至1.5萬(wàn)英尺的目標(biāo)最為有效。
有專(zhuān)家表示，并沒(méi)有快速辦法防止民航機(jī)被導(dǎo)彈擊落，如果要在所有客機(jī)上安裝反導(dǎo)彈系統(tǒng)，則將價(jià)值不菲。
一名美國(guó)官員對(duì)美國(guó)客機(jī)可能會(huì)遭導(dǎo)彈襲擊表示憂(yōu)慮，他稱(chēng)解決辦法之一是命令航空公司在商用客機(jī)上安裝導(dǎo)彈警報(bào)和應(yīng)對(duì)系統(tǒng)，但航空公司要承擔(dān)高昂的成本。
目前，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)都裝有導(dǎo)彈感應(yīng)器，當(dāng)從地面發(fā)射的導(dǎo)彈接近時(shí)就會(huì)響起警報(bào)，還會(huì)在機(jī)尾發(fā)射火光和金屬箔片，干預(yù)對(duì)空導(dǎo)彈的追蹤系統(tǒng)，但專(zhuān)家稱(chēng)把民航機(jī)變成戰(zhàn)機(jī)絕不可行。
另外，另一方面，以色列空軍司令哈魯茨周四聲稱(chēng)，數(shù)架以色列航空公司商用客機(jī)安裝有能偏斜導(dǎo)彈航線的系統(tǒng)，國(guó)防部亦正研究把反導(dǎo)彈系統(tǒng)升級(jí)。但以色列專(zhuān)家周五稱(chēng)，該以色列客機(jī)沒(méi)被擊落，是因?yàn)閷?dǎo)彈太舊和不準(zhǔn)確，并不是機(jī)上的火光引誘系統(tǒng)才逃過(guò)一劫，因該飛機(jī)根本沒(méi)有防御導(dǎo)彈的裝置。
