中新網(wǎng)12月7日電 據(jù)從成都市規(guī)劃局了解到消息，反映未來成都市中心城區(qū)交通面貌的《成都市交通總體規(guī)劃方案》現(xiàn)已開始編制。該規(guī)劃方案由中國城市設(shè)計規(guī)劃院規(guī)劃設(shè)計，預(yù)計明年4月前后編制完成。
減少私人交通工具
據(jù)四川新聞網(wǎng)報道，到2010年，成都市機(jī)動車保有量將達(dá)到115輛，中心城區(qū)(指二環(huán)路以內(nèi))將達(dá)到40.93萬輛，機(jī)動車輛的激增勢必給道路增加交通壓力。該規(guī)劃方案針對此情況提出，將發(fā)展多層次公共交通系統(tǒng)，其中包括地鐵、磁懸浮列車等城市軌道交通客運系統(tǒng)，并提高公交出行比重。
與此同時，盡量減少私人交通工具，適當(dāng)控制并合理組織非機(jī)動車交通，嚴(yán)格限制摩托車，以此鼓勵人們出行多使用公共交通工具。
調(diào)整公交出行比重
到2010年，成都市中心城區(qū)總出行量將達(dá)到每日1079萬次，屆時，出行比重將調(diào)整為公交：步行=21.35：32.08：40.69。而目前這一比重則是：11.1：30.3：43.2，公交比重明顯過低，且也沒有公交專用道。
長途客運全出二環(huán)
在這份新規(guī)劃重，成都市城市道路廣場用地將達(dá)到3263公頃，占到總用地的14.44%，道路總長度達(dá)到1141.36公里，道路網(wǎng)的密度將達(dá)到每平方公里5.85公里。
該規(guī)劃方案還對城市道路網(wǎng)提出“井+井”的道路改造方法，在中心城區(qū)加強道路的疏解功能，充分利用城市支路開辟自行車專道，在人流集中的繁華地段開辟步行街，外圍加強轉(zhuǎn)換，以此提高進(jìn)出中心區(qū)交通頻率。并在三環(huán)路與外環(huán)路之間建設(shè)7個大貨運站，逐步將二環(huán)路內(nèi)現(xiàn)有的長途客運站遷出二環(huán)路，把客運、貨運車疏散出去。
