車型篇

　　2010年上半年上市的新車不少，有歐美、日韓的，也有自主品牌的，有些車表現(xiàn)不錯(cuò)，在市場中火得要命，有些車則表現(xiàn)平平，幾欲出局。

　　加價(jià)最多———奧迪Q5

　　市場表現(xiàn)：記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前一些4S店國產(chǎn)奧迪Q5已有現(xiàn)車，但也僅限于展車，并不銷售，因預(yù)訂情況火爆，按照去年店內(nèi)接受的訂單排號，店內(nèi)展車都已名車有主�，F(xiàn)在訂車，訂金5萬元，根據(jù)各地不同情況，提車時(shí)間要等5-10個(gè)月。部分經(jīng)銷商出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象，加價(jià)5萬至7萬元。

　　點(diǎn)評：一款國產(chǎn)的豪華車加價(jià)7萬元，并且要等差不多明年這個(gè)時(shí)候才能提車，也真夠神奇的。這款車之所以這么搶手，關(guān)鍵原因在于，在中國的車市上，你很難再找出能與其媲美的合適競爭對手。

　　加價(jià)時(shí)間最長———CR-V

　　市場表現(xiàn)：2009年1-12月，SUV累計(jì)銷售65.88萬輛，同比增長47.15%，增速超過上年21.87個(gè)百分點(diǎn)。其中，東風(fēng)本田CR-V實(shí)現(xiàn)了單一車型銷量突破了10萬輛的佳績。截至到2010年5月份，SUV的經(jīng)典車型CR-V的總銷量已達(dá)到30萬輛，依然是全國第一。目前，該車盡管多數(shù)車型基本有現(xiàn)貨，但是在暢銷車型上依然需要加點(diǎn)精品方能提現(xiàn)車。

　　點(diǎn)評： 直到現(xiàn)在，可能還有很多人不明白為什么CR-V如此好賣。原因只有一個(gè)，那就是無論在外觀還是在內(nèi)飾，還是在動力上，你都無法直接找到CR-V的明顯缺點(diǎn)。別的車盡管都在跟CR-V對陣競爭，但是一下子就能讓消費(fèi)者抓到缺點(diǎn)或者不足，因而也就立刻敗在CR-V腳下。

　　降價(jià)最快———2010款悅動

　　市場表現(xiàn)：據(jù)了解，目前悅動有現(xiàn)車，但顏色并不全，如需預(yù)訂的話根據(jù)顏色的不同提車周期在半個(gè)月到1個(gè)月左右，訂金為5000元-1萬元。至于優(yōu)惠方面，2010款1.6 GL MT現(xiàn)金讓利1000元，其他版本均現(xiàn)金讓利4000元，算是比較合理的優(yōu)惠幅度。

　　點(diǎn)評：之所以說其降價(jià)最快，是因?yàn)?010款悅動一上市即有4000元的讓利，讓人有點(diǎn)意外，當(dāng)然這款車還是比較經(jīng)典的，與老款伊蘭特悅動相比，2010款悅動最大的改變就是其換裝了1.6LGAMA發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)就是目前起亞福瑞迪所搭載的那款發(fā)動機(jī)，相比之前老款車型的發(fā)動機(jī)其動力性能更為突出。也許，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在新車上市之初就降價(jià)是為了盡快吸引更多的消費(fèi)者，從而延續(xù)走量前幾名的經(jīng)典銷量。

　　最受期待———上海大眾途觀

　　市場表現(xiàn)：據(jù)上海大眾4S店工作人員介紹，目前途觀的預(yù)訂人數(shù)還是十分可觀的，但是現(xiàn)在排隊(duì)的時(shí)間依然很長，具體的提車時(shí)間基本要等數(shù)月以上，不過現(xiàn)在訂車的話需要交2萬元左右的訂金。

　　點(diǎn)評：作為上海大眾的首款SUV車型，途觀在廣州車展上一亮相即廣受追捧，它顯然是目前國內(nèi)主流SUV市場最有力的挑戰(zhàn)者。人們之所以比較期待這款車，主要原因是它凝聚著大眾積累上百年的制造技術(shù)，以及相對和諧大氣的外觀。

　　自主品牌首款加價(jià)車———上汽榮威350

　　市場表現(xiàn)：自今年3月份在南京浦口工廠下線后，榮威350的人氣急速躥升，據(jù)榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前這款車在各經(jīng)銷商處的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)過萬輛�，F(xiàn)在下訂，多數(shù)車型基本要等3-4個(gè)月甚至半年才能提到車，如果想要及時(shí)提車，就要加價(jià)3000元或者購買等值的精品。

　　點(diǎn)評：上汽榮威這款車型的加價(jià)創(chuàng)造了自主品牌加價(jià)的先河。這款車主打的是數(shù)字牌，也就是將汽車做成了一個(gè)手機(jī)的終端，主要是吸引年輕人，僅憑一個(gè)概念就將市場做得如此有聲有色，實(shí)在難得。

　　首款低碳電動車———比亞迪F3DM低碳版

　　市場表現(xiàn)：這款車上市之初，基本在深圳還是相對好銷，但是在其他地方就一般，主要是基于配套原因。目前，從比亞迪汽車深圳經(jīng)銷商處了解到，目前比亞迪F3DM低碳版提車加價(jià)5萬元的政策已經(jīng)取消，購車可獲贈千元的精品禮包。但車源依舊比較緊張，預(yù)訂周期在1-2個(gè)月。

　　點(diǎn)評：之所以沒將比亞迪列在自主品牌加價(jià)行列，是因?yàn)樵撥囋谏钲诘募觾r(jià)基本沒有多大意義，因?yàn)樵谄渌�地方并未大量銷售，而且在深圳加價(jià)有門前賣瓜之嫌。但不管怎么說，它可是中國市場首款真正意義上的低碳電動車。

　　最具銷量潛力車型———新賽歐

　　市場狀況：這款車在市場中的多數(shù)4S店是沒有優(yōu)惠的，但是在有些地方的二級市場讓利幅度居然達(dá)5000多元。

　　點(diǎn)評： 9年前，賽歐以10萬元家轎的概念成功建立它的市場地位，當(dāng)時(shí)其銷量在同級車市場中是合資品牌中最大的，同時(shí)也超過不少自主品牌。今年新賽歐全新歸來，同樣也是以低價(jià)打市場，因?yàn)橘悮W的經(jīng)濟(jì)型家轎早已深入人心，品牌再加上如今的價(jià)格優(yōu)勢，將來的銷售前景不錯(cuò)，廠家規(guī)劃起步年產(chǎn)銷是10萬輛，相信其市場銷量會超過這個(gè)數(shù)字。

　　最具前衛(wèi)意識———現(xiàn)代ix35

　　市場狀況：剛開始賣這款車還需要加點(diǎn)保險(xiǎn)，顯示這款車在市場中的銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，主要是外觀打動了消費(fèi)者。北京現(xiàn)代ix35店內(nèi)現(xiàn)車相對較為充足，除2.4 GLS領(lǐng)航版沒有現(xiàn)車以外其他配置車型均有現(xiàn)車，顏色以銀色和紅色為主，消費(fèi)者看好就可以付錢提現(xiàn)車。目前，北京現(xiàn)代ix35不再加1萬元保險(xiǎn)，直接交付車款即可。

　　點(diǎn)評：多數(shù)SUV包括一些日系SUV在內(nèi)，在外觀設(shè)計(jì)上都沒有太前衛(wèi)的突破，一些自主品牌的SUV要么還是老土的外觀設(shè)計(jì)，要么就是過于前衛(wèi)而非常不對稱不實(shí)用，現(xiàn)代ix35則在前衛(wèi)和實(shí)用時(shí)間找到了最佳結(jié)合點(diǎn)，這也是市場中消費(fèi)者為什么追捧的根本原因。

　　最具想象力———海馬王子

　　市場狀況：近日，記者從廣州的汽車銷售有限公司了解到，海馬王子已經(jīng)到店，現(xiàn)已接受預(yù)定，訂單每月可達(dá)上百臺，定金為5000元。

　　點(diǎn)評：之所以稱其為最具想象力，是因?yàn)楹ｑR汽車還有一款車叫比丘特的搭檔車型，作為小巧別致的小車，海馬汽車將愛情作為主題來進(jìn)行市場推廣和營銷，確實(shí)具備相當(dāng)?shù)南胂罅Α?/p>

　　最吸引眼球的兩廂車———?jiǎng)e克英朗

　　市場狀況：因?yàn)樯鲜兄�初產(chǎn)能不足，一定程度上限制和影響了這款車的銷售，但現(xiàn)在供貨正常，銷售也回到正軌渠道上來了，目前店內(nèi)定金為5000-10000元。同時(shí)提車周期大約為3周，同時(shí)沒有任何優(yōu)惠。

　　點(diǎn)評：兩廂別克英朗最早在廣州車展上展出時(shí)就已經(jīng)引起多數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，它的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)部空間大，安全性高。（車貴遠(yuǎn)）