薩博在華代理權之爭塵埃落定。今年2月，荷蘭高檔車制造商世爵從通用汽車手中買下薩博，而北汽控股則取得了薩博部分知識產權。由于上海通用代理薩博品牌的合同將于今年年底到期，北汽控股有意拿下薩博品牌在中國的新代理權，并接管薩博在國內的進口車業(yè)務以及現有的薩博經銷渠道。

　　然而知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，日前世爵中國公司已經成立薩博事業(yè)部，將專門運作薩博在中國的業(yè)務，這意味著薩博在華代理權之爭已塵埃落定。

　　據媒體報道，世爵公司首席執(zhí)行官維克多·穆勒表態(tài)稱，“薩博要在中國建立自己的商業(yè)運營模式和銷售體系�！�

　　不過經銷商們似乎已經有點等不及了，根據記者調查，目前薩博經銷商都在清理庫存，并急忙轉型。如何著手對薩博經銷渠道進行重塑將是世爵公司面臨的一道難題。

　　世爵獨立運營薩博

　　6月28日媒體報道稱，薩博表示將在“數月之內”在中國成立自己的管理機構，以便能在這個全球增長最為快速的汽車市場中建立自己的根據地進而站穩(wěn)腳跟。

　　維克多·穆勒表示，“既然現在薩博脫離了從前的母公司通用汽車公司開始獨立運作，在中國建立自己的商業(yè)運作模式就是至關重要的一步”。

　　維克多·穆勒說，“在未來數月內，我們將在中國建立自己的銷售體系，希望接下來的幾年可以售出10000輛汽車，我們已經同很多家潛在合作伙伴進行過洽談�！�

　　知情人士對 《每日經濟新聞》記者透露，世爵中國公司日前已經成立了薩博事業(yè)部，這意味著薩博在華業(yè)務將由世爵獨資運營。

　　該人士表示，世爵中國公司符合代理資格，從薩博之前的表態(tài)可以看出，世爵單獨運營薩博成為定局。

　　今年2月，荷蘭高檔車制造商世爵從通用汽車手中買下薩博。3月，曾任德國大眾前亞洲太平洋地區(qū)常務董事的阿德里安·霍爾馬克成為薩博汽車公司銷售執(zhí)行董事，他上任后即制定了雄心勃勃的復興計劃：薩博汽車公司將于今年10月1日重返中國汽車市場，并在未來3年內達到5000輛的年均銷量。

　　但薩博的勃勃雄心也面臨著多種困難，尤其是銷售體系上的建設。據記者了解，由于對薩博前景的擔憂，多個地方的薩博經銷商開始清庫轉型。

　　經銷商清庫轉型

　　上海通用曾對媒體表示，消化完現有庫存后，上海通用不會再進口薩博車型。而對于經銷商而言，供應斷檔將嚴重影響到它們的盈利能力。另一方面，隨著中國車市去年在全球范圍的“一枝獨秀”，眾多跨國品牌都開始將業(yè)務重心向中國傾斜，因此，在各大品牌在華的擴網計劃面前，盈利更強的品牌對經銷商而言就更具吸引力。

　　7月2日，《每日經濟新聞》記者從薩博上海經銷商那里了解到，上海兩家薩博經銷商永達紳寶和安吉瑞歐同時對現有車型清理庫存，永達紳寶主售93VETOR，安吉瑞歐主售93Linear。

　　“42.9萬元的93VETOR只要35.9萬元，優(yōu)惠7萬元，這是清倉價格，來店談還能更低一些”，永達紳寶經銷商銷售員表示。

　　據這位銷售員表示，從4月份，紳寶開始對薩博汽車清倉，現在還剩20輛，清完之后可能會考慮銷售其他品牌車型。記者從安吉瑞歐那里也了解到，93Linear有5萬多元的優(yōu)惠幅度，只剩十余輛庫存。

　　經銷商告訴記者，國內經銷商已經沒有辦法進口到薩博車了，現在都是清理庫存，清理完后去做其他品牌。

　　對于是否還會繼續(xù)選擇代理薩博，兩家經銷商都表示將持觀望態(tài)度。但是薩博中國代理權的變更致使經銷商舉手無措，因為對于經銷商來說，代理權落地越晚，經濟損失就越大。

　　面對薩博的售后維修問題，上海通用給記者的一份薩博中國業(yè)務的聲明中表示，目前上海通用汽車在中國的薩博業(yè)務仍將按照協(xié)議正常進行，將繼續(xù)為中國消費者、經銷商以及其他相關方提供服務和支持。(程元輝）