7月2日，鈴木中國在中國正式推出旗下全新中級車KIZASHI，該車中文命名為“凱澤西”。不過，就在一周前的6月25日，因安全性存在隱患，鈴木美國公司向美國國家公路安全管理局提交了針對部分2010款凱澤西的召回報告。

　　鈴木在召回報告中表示，部分凱澤西的副駕駛座手套箱蓋會在碰撞事故中意外彈開，極有可能對副駕駛座乘員身體造成傷害。

　　鈴木稱，這批車輛產(chǎn)于2009年10月13日到2010年5月31日，共計5100余輛。

　　在另一份文件中，鈴木公司透露，出現(xiàn)問題的手套箱蓋產(chǎn)自一家日本公司，同期生產(chǎn)的全部產(chǎn)品都存在這樣的問題。而在6月22日鈴木公司致其經(jīng)銷商的信件中，鈴木已經(jīng)要求經(jīng)銷商在這一問題得到修補之前暫停所有2010款凱澤西的銷售。

　　凱澤西是鈴木旗下一款全新的中級轎車，在日本市場的首發(fā)是在2009年10月21日，美國首發(fā)則是在2009年12月1日，因此，考慮到召回車型的生產(chǎn)日期，很可能絕大部分凱澤西都在召回之列。

　　媒體質疑：凱澤西召回中外有別？

　　實際上，在7月2日凱澤西發(fā)布當天，就有媒體提出，為何中國市場上的凱澤西不需召回。鈴木中國總經(jīng)理樽本浩司的答復是，在美國召回的凱澤西與進口到中國的車輛不同。

　　不過，這個答復卻很難讓媒體信服，鈴木提供的產(chǎn)品資料中明確寫道，引進中國銷售的凱澤西與在美國銷售的車型“具有同樣的品質”。

　　在新車發(fā)布會上被人質疑召回，這在中國汽車市場上十分少見。同時，有媒體指出，鈴木中國在發(fā)布會現(xiàn)場對這一問題的解釋，并不能讓人滿意。

　　而就在凱澤西在華上市的第二天，國家質檢總局發(fā)布消息，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》征求意見稿已出臺，新條例以2004年出臺的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》為基礎修改。

　　相比舊規(guī)，新規(guī)加大了處罰力度，生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷，或生產(chǎn)者未按主管部門責令召回等多種行為，將被追刑責，最高處以產(chǎn)品貨值金額百分之五十的罰款。

　　而舊規(guī)中沒有提及的進口車這次也納入了召回范圍，同時責令召回的產(chǎn)品將被停止進口。

　　外媒評車：動力“披著狼皮的羊”

　　凱澤西雖已在國內上市，但尚需預訂。不過這款車在海外上市已半年有余，國外汽車媒體的評測還是不少。

　　整體來說，凱澤西的價格、配置和操縱性能還算不錯，尤其是配置，用《消費者報告》的話說，如果你看過其他的鈴木車型，你會對凱澤西印象頗深。但是凱澤西的動力、可靠性和空間則多有不足。

　　科技網(wǎng)站CNET.com戲稱凱澤西是“披著狼皮的羊”，認為2.4升汽油機的動力只能說是“還成”，但從其造型和六速變速箱的配置來看，這款車本應表現(xiàn)得更好。

　　按照鈴木的市場宣傳，凱澤西應當是偏運動的一款車，但是，《消費者報告》指出，幾個小時的試車下來，凱澤西給人的感覺有些費勁，盡管開起來不難，但是并沒有運動的感覺。

　　空間和可靠性是短板

　　可靠性方面，由于是新車，權威機構的評級很少。美國汽車咨詢機構J.D.Power針對鈴木的品牌表現(xiàn)，對凱澤西做出了兩星的“預期可靠性”評級，在其五星的分級中屬于水準之下。

　　空間上，《消費者報告》認為，凱澤西的空間只能說是夠用，雖然坐進四個成人不算擁擠，但是也不寬裕。而最大的問題就是，凱澤西要進入的是一個充滿了強力競爭對手的市場，許多品牌在同等價位上能夠提供空間更大的車型。

　　簡言之，對于鈴木來說，是夠大了，但是相對于競爭對手，還不夠大。

　　鈴木凱澤西參數(shù)

　　凱澤西2.4L兩驅標準版

　　定價：18.98萬元

　　長/寬/高（mm）：4650/1820/1480

　　車重：2000公斤

　　發(fā)動機：2.4升汽油機

　　變速箱：六速手動變速箱

　　最大速度：215公里/小時

　　百公里加速時間：7.8秒

   （楊錚）