中新網(wǎng)7月9日電 自從東風(fēng)日產(chǎn)在今年4月北京的車展上發(fā)布了A0級小車瑪馳(MARCH)，至今已過去2個多月之久。在車型剛發(fā)布時，不少消費(fèi)者對這款小車產(chǎn)生了興趣。然而隨著時間的推移，這款車型在公布數(shù)月后仍未上市，加之公布的7~10萬元預(yù)計價格區(qū)間也超出了很多消費(fèi)者的預(yù)期，使一些潛在車主最終失去耐心，轉(zhuǎn)而購買其他同級別產(chǎn)品。

　　變速箱縮水，配置無優(yōu)勢

　　四速自動變速箱可能是這輛車最為人詬病之處。作為A0級小車新近加入的競爭者，瑪馳與市場上同級別的幾個競爭對手——雪佛蘭新賽歐、豐田雅力士以及福特嘉年華等車型相比，無論是價格還是配置，都并不具備特別明顯的優(yōu)勢。其3779×1666×1526MM的尺寸和福特嘉年華、雪佛蘭新賽歐和豐田雅力士等同級別車型相比并無優(yōu)勢可言，甚至不比最高售價5.89萬的新奧拓大多少。

    全車唯一的亮點(diǎn)是那部最大功率為79KW的1.5L排量發(fā)動機(jī)，然而東風(fēng)日產(chǎn)卻為了降低成本，放棄了歐洲版本上原本裝載的CVT無極變速箱，轉(zhuǎn)而使用驪威車型上的5速手動和4速自動變速箱，浪費(fèi)了這部發(fā)動機(jī)的好動力。雖然目前市場上瑪馳的幾款競品中，除了雪佛蘭新賽歐采用了五速自動變速箱外，包括雅力士、嘉年華、雨燕等小車也同樣采用了4速變速箱，但這幾款產(chǎn)品均在市場上推出了一定年限，且大多有大幅降價優(yōu)惠，以彌補(bǔ)變速箱上的不足給消費(fèi)者使用感受和心情上造成的影響。反觀瑪馳，作為東風(fēng)日產(chǎn)如此寄予厚望的車型，卻仍然采用了落后的4速變速箱，這讓人不得不懷疑這款汽車的實際駕駛表現(xiàn)和東風(fēng)日產(chǎn)的誠意，何況這款車預(yù)計7~10萬元的售價比其它幾款車型都要貴上一個檔次。

　　久不上市價格不明，消費(fèi)者不買賬

　　瑪馳從公布至今已經(jīng)有3個多月，卻遲遲未能上市，最終售價也始終未能公布，唯一放出的就是7~10萬元的預(yù)計價格區(qū)間，這不禁令人猜測東風(fēng)日產(chǎn)究竟是在對最終定價舉棋不定，還是市場策略尚未成熟，不敢貿(mào)然推出。很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)的拖延正在貽誤戰(zhàn)機(jī)。很多原本充滿期待的消費(fèi)者在各大汽車論壇上表達(dá)了自己的不滿，他們或者表示自己已經(jīng)對等待失去耐心，或者在看到瑪馳的預(yù)計價格區(qū)間后拂袖而去。

    不談汽車本身，如果東風(fēng)日產(chǎn)的銷售策略制定得更加積極，價格更加透明合理，不那么故弄玄虛的話，瑪馳是有希望取得不錯的銷售成績的。然而東風(fēng)日產(chǎn)卻選擇了吊人胃口的玩法，這在大部分車廠都面臨巨大庫存壓力的今天顯然并不高明——和瑪馳同一級別的車或者原本定價就低，或者正在大幅降價促銷——可以說，東風(fēng)日產(chǎn)在瑪馳推出以前造足了勢頭，引起了人們對這款A(yù)0級小車的關(guān)注。然而并不具備優(yōu)勢的車型配置、遲遲未能公布的正式售價，以及不知何時才能正式提到車的漫長等待，直接把一些潛在買家推到了那些正在降價促銷的競爭對手的陣營之中。