5月28日，售價348萬元蘭博基尼Gallardo LP 550-2正式在中國市場發(fā)布，而不到兩個月的時間之后，蘭博基尼把這款后驅(qū)蠻牛帶到了金港F3賽道，舉行蘭博基尼賽道日試駕活動，雖然蒙蒙的細(xì)雨讓給試駕增加了難度，但雨中試駕這臺后驅(qū)猛獸更加令人難忘。

　　濕滑的賽道駕駛普通車輛就比較危險了，何況是這樣一臺500馬力的后驅(qū)跑車，蘭博基尼推出這款后驅(qū)車的目的之一就是讓駕駛者更容易實現(xiàn)可控的甩尾動作，不過這可是建立在極佳的駕駛技術(shù)前提下的，盲目駕馭會非常之危險。

　　這款Gallardo的“心臟”經(jīng)過優(yōu)化，更加適合后輪驅(qū)動的特性，LP 550-2所搭載的5.2L V10發(fā)動機提供405千瓦（550馬力）的動力輸出，配合僅1380千克的凈重，為出色性能提供了可靠保障。 LP 550-2從靜止加速到100公里/小時（0-62英里/小時）僅需3.9秒，最高速度達到320公里/小時。

　　經(jīng)過兩圈的試乘體驗之后，終于輪到我坐在了駕駛席上，整個人被嵌在了座椅內(nèi)，左右側(cè)支撐非常到位，手握感很好的三幅方向盤略顯沉重，這就是超跑的第一感覺，踩下油門很是厚重，Gallardo LP 550-2緩緩啟動耳畔并沒有令人血脈噴張的排氣聲浪，撥動換擋撥片升檔，速度逐漸加快。

　　隨著速度的逐漸加快，很快就到了金港賽道的第一個掉頭彎，大力踩下剎車制動性能非常強悍，速度很快下降到可控的范圍內(nèi)，伴隨著撥片降檔尾部傳來了自動補油的聲浪，這就是我想要的感覺。駕駛一個適應(yīng)圈過后，過彎速度不斷提升，但輪胎的極限聲響以及想像中側(cè)傾都沒有出現(xiàn)，這就是Gallardo LP 550-2的實力所在，而當(dāng)需要更強的下壓力時后尾翼會自動升起。

　　Gallardo LP 550-2的懸掛系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，減震彈簧、減震器、穩(wěn)定桿及輪胎都進行改進，同時還配備了鎖止系統(tǒng)為45%的后軸限滑差速器，以及全新的ESP電子穩(wěn)定程序，駕駛時能夠十分清晰地感受到底盤的細(xì)微變化，讓駕駛者時刻了解車輛的狀況，同時車輛還配置了可調(diào)節(jié)懸掛高低控制，方便在不同路況下駕駛。