相比于北京、上海等車展的高人氣和高收益，自主品牌車展似乎略顯羞澀，但賈慶林、李長春等國家領導人的到訪，則令車展的始作俑者——中國歐洲經濟技術合作協(xié)會會長徐秉金激動萬分，徐老爺子欣喜之余，還不忘告訴記者，“目前汽車產業(yè)知識產權屬于中國自主車企的大概也就是30%左右。大部分街上跑的車，它的知識產權都是屬于合資品牌大企業(yè)，我們的自主汽車產品還跟國際大品牌存在相當大的差距�！�

　　徐老爺子認為目前中國汽車市場的排名雖然居于世界第一，但非汽車強國。中國要有發(fā)展觀，造自己的車，不能急功近利地只看目前市場的表面繁榮，而這些繁榮的背后是中國“加工廠”、“外國車企的利潤中心”。徐秉金給記者算了一筆賬：2007年，中國的汽車產量為888萬輛，占世界汽車總產量的12%。在這888萬輛汽車中，乘用車為638.11萬輛，其中自主汽車為163.8萬輛，也就是只占25%。今年上半年的數字是800萬輛，以2007年的基數推算，徐秉金認為，在一年1300多萬汽車當中，真正屬于中國自主知識產權的也就是30%左右。徐老爺子直截了當地表達了自己的憂慮，“不能因加入WTO后，別人就長驅直入地進來了，而我們中國企業(yè)卻變成了觀眾、二等公民，沒有話語權了�！�

　　正是基于這份憂慮和一個退休老人對自主品牌的企業(yè)責任、社會責任的期望，徐秉金聯(lián)同中國機械工業(yè)集團董事長任洪斌向鄒家華提交了一份“關于舉辦建國60周年中國自主品牌汽車技術與產品成果展覽”的建議。不到一個月的時間，徐秉金拿到了由鄒家華關心和推動下的相關部門的批復，包括工信部、發(fā)改委、商務部的支持。三大部委決定2010年的7月15日-19日在國家會議中心舉辦“中國自主汽車技術與產品成果展”。

　　徐秉金告訴記者，“我鼓勵大家一起做自主車展的目的，一方面希望把自主汽車企業(yè)的領導、產品、技術以及關注自主企業(yè)和產品的用戶、媒體都聚集在一起，解決自主汽車產品‘不好賣’、‘賣不出去’的問題；另一方面，就是讓大家進一步清醒地認識到世界汽車的大國和世界汽車強國的差距，把大家從急功近利的焦躁中拉出來……”（記者　李東穎）