有雜志編輯來電話，讓我對(duì)于電動(dòng)車補(bǔ)貼的一項(xiàng)讀者調(diào)查作出評(píng)價(jià)。調(diào)查結(jié)果稱，40%的讀者對(duì)最高六萬元的補(bǔ)貼金額是滿意的；30%認(rèn)為不夠，應(yīng)該再多些；剩下的是說不清。我說，我的態(tài)度不在你的三個(gè)選項(xiàng)當(dāng)中。我的看法很明確，對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼不是多了少了，而是根本不到補(bǔ)的時(shí)候。

　　為什么？首先我特別愛政府，不想讓政府被電動(dòng)車?yán)�綁。地方政府給予數(shù)萬元的補(bǔ)貼，不是個(gè)小數(shù)目，建國60年，對(duì)于老百姓單項(xiàng)消費(fèi)支出，一次性給予如此巨額的補(bǔ)貼，真是聞所未聞。其結(jié)果，自然使老百姓對(duì)電動(dòng)車的消費(fèi)表現(xiàn)出空前的興趣。如果說發(fā)補(bǔ)貼讓老百姓買黃金，政府的風(fēng)險(xiǎn)是沒有的，肯定人人都說好。可是你發(fā)補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)的是一輛車，要開著滿街跑的，萬一走在路上，爆炸了，起火了，麻煩就來了。如果是汽車，廠家脫不掉干系；如果是電動(dòng)車，老百姓說，這是你政府推薦的，你要負(fù)連帶責(zé)任，地方政府是不是就有點(diǎn)麻煩？

　　中國此輪電動(dòng)車熱從專家推觀念到政府補(bǔ)貼賣車，不過短短兩年，十足的躍進(jìn)速度。平時(shí)開發(fā)一個(gè)汽車新車型，光是跑路試，也得天南海北跑一年。中國的電動(dòng)車從電池做起，不要說電池組的集成，從電控、電機(jī)的開發(fā)匹配，到車體的設(shè)計(jì)制造，幾乎都是從無到有。光說電池，哪家動(dòng)力電池生產(chǎn)廠敢拍胸脯說，自己的電池組已經(jīng)越過手工階段，進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)了。電動(dòng)車離成熟的商品尚有距離，這一切消費(fèi)者知情嗎？此時(shí)鼓勵(lì)購買，消費(fèi)者豈不取代了工廠跑路試的試車員？

　　這一切姑且跳過，電動(dòng)車是一種與汽車能源結(jié)構(gòu)完全不同的新型出行工具。配套設(shè)施是否跟得上；消費(fèi)者的使用習(xí)慣能否適應(yīng)就不是大鳴大放可以應(yīng)對(duì)的。假如你興沖沖買來一輛電動(dòng)車，開到半路沒電了，找不到充電站；或者說找到充電站，前面排著多輛車，還得等10小時(shí)才輪到你；晚上，你從五樓窗戶拉一根電線自己充電，20多安培的強(qiáng)電流讓全樓跳了閘。且不說，溫度太高或者太低，電池都會(huì)效率下降，乃至停止工作，一旦被拋在路上，你大概就不會(huì)慶幸得到一大筆補(bǔ)貼買了一個(gè)大鐵坨子。

　　結(jié)論是，電動(dòng)車是好東西，研發(fā)、推廣都要一步一步腳踏實(shí)地，砸了牌子，再翻身就難了。（李安定）