隨著三菱ASX勁炫在中國上市日期的臨近（預(yù)計(jì)將于8月正式上市），作為進(jìn)口三菱入門級SUV車型，有關(guān)他的報(bào)道也開始多了起來。之前，汽車之家陸續(xù)報(bào)道過兩款車型：實(shí)拍——2.0兩驅(qū)豪華型日本版（右舵）、試駕——2.0兩驅(qū)豪華型中國版（左舵）。今天，編輯將給大家?guī)�來另一款配置車型的小�?shí)拍——2.0四驅(qū)舒適型中國版（左舵）。

　　從已曝光的三菱ASX勁炫中國版車型的參數(shù)和配置來看，很可能有5款車型上市：2.0兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、2.0兩驅(qū)舒適型、2.0兩驅(qū)豪華型、2.0四驅(qū)舒適型、2.0四驅(qū)豪華型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為18萬～24萬元之間。在ASX勁炫上市前的7月20日，汽車之家對2.0四驅(qū)舒適型進(jìn)行了詳細(xì)的到店實(shí)拍。不過，由于之前我同事的實(shí)拍和試駕文章較為詳細(xì)，本文就不再過多介紹外觀和內(nèi)飾等可能重復(fù)的部分，重點(diǎn)放在之前沒有提到過的一下小部分和配置上吧。

　　三菱ASX勁炫背景資料：

　　1991年第一代三菱RVR車型發(fā)布，是三菱早期的Cross車型。1997年RVR進(jìn)行了改款，動力方面相繼搭載1.8L和2.0L以及2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5MT、4AT和CVT變速器，2002年正式停產(chǎn)。如今，即將進(jìn)入中國市場的RVR車型（三菱ASX勁炫）是第二代產(chǎn)品，搭載了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器。

　　ASX勁炫是自2010年2月開始在日本銷售的豪華緊湊型SUV（RVR）的中國版車型。它繼承了帕杰羅的越野血統(tǒng)，兼?zhèn)淞藲W藍(lán)德EX都市型SUV的性能。通過緊湊的車身設(shè)計(jì)、搭載的低油耗發(fā)動機(jī)、以及鮮明運(yùn)動風(fēng)格、加上18至24萬元之間的售價(jià)區(qū)間，使ASX勁炫在國內(nèi)同級別市場中有不錯(cuò)的競爭實(shí)力。

　　ASX勁炫和OUTLANDER EX同平臺且軸距相同，但在車身尺寸、離地間隙、以及接近角和離去角上都有差異，從下圖中可看出數(shù)據(jù)上的差別。

　　在7月初，日版ASX勁炫首度亮相上海的時(shí)候，三菱汽車銷售（中國）有限公司副總經(jīng)理山崎義則代表廠方，介紹了ASX勁炫的一個(gè)小賣點(diǎn)——樹脂前翼子板！這種材料可以在減輕車身重量的同時(shí)，富有彈性的特性，也能降低因?yàn)檩p微碰撞而引起的部件損壞。

　　編輯發(fā)現(xiàn)在車子的后側(cè)也采用樹脂材料，從日常使用角度來看，4處使用樹脂材料的車身部位，都是很容易刮蹭到的地方。如果車漆夠好再加上樹脂材料的應(yīng)用，車主在日常行車遇到輕微刮蹭的時(shí)候，不僅可以避免損傷車漆，也可以防止這4處部件的損壞。不過，樹脂材料相比普通材料，能多承受多大的力，這需要廠商今后給個(gè)詳細(xì)的說明。

　　能體現(xiàn)四驅(qū)車身份的僅是后車窗上的“4WD”標(biāo)示，雖然凸顯四驅(qū)身份的方式有些簡單，但這樣也有利于兩驅(qū)車主“變身”成四驅(qū)車。