今年來的自主品牌發(fā)展可以用進步神速來形容，無論在銷量還是整體技術水平上都已經(jīng)有了巨大提升。然而伴隨自主品牌轎車銷售火爆的同時，是自主品牌SUV的冷落。2009年，國內(nèi)SUV年銷量將突破70萬輛大關，相比2002年的5萬多輛增長了10多倍，然而自主品牌SUV的市場占有率卻逐年下滑，從2002年的近70%大幅滑落到如今20%左右。

　　在合資和進口車型在SUV這個細分市場春風得意，自主品牌們突然發(fā)現(xiàn)自己應該正視這個增長最強勁的細分市場了。于是比亞迪、榮威、吉利、力帆等等廠商都要在未來推出自己的首款SUV，而作為目前國內(nèi)SUV市場的領跑者，長城也在不斷推出新品完善自己的產(chǎn)品線�？傊�在未來的12個月，我們將看到數(shù)款自主品牌SUV投入市場，其中不乏一些精品車型。

　　吉利帝豪EX7

　　量產(chǎn)時間：2010年8月

　　只言片語：定價是個大學問，雖然像極RAV4，不過價格高了估計也難賣，還是要性價比高，那么喜歡的人一定不少

　　吉利首款SUV車型在2009年的上海車展上亮相，而在2010年的北京車展上，該車型正式定名為帝豪EX7，同時車型的樣式也最終確定，該車型有望在八月份實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　從外觀可以發(fā)現(xiàn)帝豪EX7十分像豐田的RAV4車型，除了外觀的相似外，在技術上據(jù)說也有所參考。雖然整體外觀有所雷同但是個別細節(jié)也進行了調(diào)整，官網(wǎng)稱這樣的改變是為了更加符合國人的審美，不過更讓我們高興地是該車型的售價有可能在10萬元上下。

　　帝豪EX7的尺寸為2660mm，這與RAV4的軸距完全相同，車身外觀尺寸為：4544X1832X1671mm，雖然在長度方面要短于RAV4的4630mm，不過由于RAV4車型的備胎位于后備箱上，所以車身尺寸有所增大，假設去掉備胎可以想象差別幾乎不大。

　　帝豪EX7的前懸掛為麥弗遜式，后懸架為雙叉桿獨立式，這樣的設計與RAV4相同，從圖中我們能看出在一些微小細節(jié)上相似度也十分高。不過備胎被隱藏在車身下方，這一點則與RAV4不相同。

　　在動力方面，此次曝光的車型會裝配1.8L和2.0L兩款發(fā)動機，而此前一直流傳的2.4L車型并不在列，不過不排除最為后續(xù)車型推出。1.8L和2.0L發(fā)動機均來自吉利自主研發(fā)，而假如后續(xù)推出2.4L車型，該車型將會搭載三菱的發(fā)動機。

　　1.8L車型與之匹配的變速器是JL-S170B型5擋手動變速器，該變速器我們并不陌生，與帝豪EC718車型上的變速器一樣，而另幾款變速箱的資料我們并沒有找到，還有待進一步的證實。不過可以肯定的是與澳大利亞DSI合作的的六速自動變速箱將不會出現(xiàn)在帝豪EX7車型上。

　　新車看點：吉利首款SUV，3排7座SUV，外觀類似RAV4，預計價格有競爭力