新工廠涉嫌違規(guī)用地被迫停滯、回歸A股推遲，港股股價(jià)幾乎腰斬、基金減持、大摩下調(diào)銷(xiāo)量預(yù)期和投資評(píng)級(jí)……比亞迪（01211.HK）最近麻煩不斷。

　　與此同時(shí)，比亞迪在其太陽(yáng)能發(fā)電及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域仍一如既往的高調(diào)�；蛟S，在王傳�？磥�(lái)，所有煩心事都將如技術(shù)難題一般被他習(xí)慣性地攻克。

　　與上述種種相比，比亞迪一直以來(lái)自詡“核武器”的鐵電池將投入量產(chǎn)或許是它將感到真正開(kāi)心的事情。

　　這個(gè)為外界所翹首企盼多年的比亞迪的“核心技術(shù)”，以及比亞迪矢志要進(jìn)入的太陽(yáng)能等新能源布局，才是比亞迪集中兵力的秘密戰(zhàn)線。

　　然而，神秘確乎是神秘的，卻也在外界引起質(zhì)疑。其一貫號(hào)稱(chēng)的低成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)攻關(guān)能力，是否真的能夠像在充電電池領(lǐng)域一樣，幫助其在新能源領(lǐng)域繼續(xù)摧枯拉朽地占據(jù)領(lǐng)先，會(huì)不會(huì)像它的號(hào)稱(chēng) “全球首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)車(chē)”F3DM一般，只見(jiàn)樓梯響不見(jiàn)人下來(lái)？

　　畢竟，這款多年來(lái)吸引眾人目光的F3DM，自今年3月上市以來(lái)僅售出20余臺(tái)，這與其全年1000臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　這也為其一年多前就聲稱(chēng)將大規(guī)模量產(chǎn)的鐵電池生產(chǎn)計(jì)劃蒙上陰影。畢竟，在比亞迪的秘密戰(zhàn)線中，無(wú)論是鐵電池，還是太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能儲(chǔ)電站，無(wú)不建基于規(guī)模龐大的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量基礎(chǔ)上。

　　比亞迪清楚這一點(diǎn)，或許面臨多年的高調(diào)之后，它終將迎來(lái)外界對(duì)它的一次窺秘性地審視。

　　新能源擴(kuò)張

　　“比亞迪確實(shí)建設(shè)了100兆瓦的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線，但生產(chǎn)線至今仍未達(dá)產(chǎn)，還在調(diào)試階段�！�7月中旬，光伏業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)。

　　該人士透露，早在2008年，比亞迪就在宣稱(chēng)要進(jìn)入光伏領(lǐng)域，并向投資機(jī)構(gòu)表示，其在多晶硅環(huán)節(jié)采用“物理法”技術(shù)（一種采取高溫熔煉方式提純硅的技術(shù)）——“可以使每公斤成本降低至8美元”。

　　如若實(shí)現(xiàn)，這樣的成本將是顛覆性的。事實(shí)上，直到2010年，國(guó)外最先進(jìn)的多晶硅技術(shù)成本為每公斤25-30美元。“比亞迪描述的‘低成本’太陽(yáng)能前景，給我們正在經(jīng)營(yíng)光伏業(yè)務(wù)的上市公司帶來(lái)投資者關(guān)系方面的困擾。”該人士稱(chēng)。

　　直至2010年上半年結(jié)束，比亞迪在光伏電池業(yè)務(wù)交付的答卷為320千瓦產(chǎn)品。這幾乎是實(shí)驗(yàn)品的規(guī)模，1個(gè)國(guó)內(nèi)電站規(guī)模也在20兆瓦左右。

　　本報(bào)了解到，首批簽約比亞迪電池的公司是美國(guó)太陽(yáng)能股份有限公司(SolarPowerInc.簡(jiǎn)稱(chēng)SPI)。SPI公司主要經(jīng)營(yíng)光伏屋頂住宅。

　　深圳一家私募稱(chēng)，他們并不看好比亞迪采用的“物理法”制造多晶硅�！安粌H在于他們?cè)趫F(tuán)隊(duì)、技術(shù)上動(dòng)作不明顯，而是在美國(guó)、日本，曾有好幾家做物理法的光伏企業(yè)，后來(lái)都宣告失敗”。相對(duì)現(xiàn)在常用的西門(mén)子法（在高溫下，采取一種化學(xué)方法提純硅的技術(shù)），物理法雖然工藝流程短，投資少，生產(chǎn)成本低，但缺點(diǎn)在于轉(zhuǎn)換率不穩(wěn)定，產(chǎn)品衰退較快，技術(shù)相對(duì)不成熟。

　　對(duì)于比亞迪太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)狀況，比亞迪方面稱(chēng)：“關(guān)于太陽(yáng)能方面的很多計(jì)劃，公司現(xiàn)在都是不對(duì)外公布的，不方便回答”。比亞迪公關(guān)部一位人士則稱(chēng)，“太陽(yáng)能生產(chǎn)線是否開(kāi)工，并不是很確定�！�

　　這并不妨礙比亞迪描繪的宏圖。在太陽(yáng)能業(yè)務(wù)上，比亞迪有非常大的計(jì)劃——來(lái)自陜西省發(fā)改委的消息，比亞迪準(zhǔn)備在陜西建5000兆瓦的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線。它給了自己6年時(shí)間，至2015年完成。

　　相比之下，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)無(wú)錫尚德用了8年時(shí)間，才達(dá)到目前的1000兆瓦規(guī)模。這意味著，無(wú)錫尚德要想“趕超”比亞迪，必須每年產(chǎn)能提升50%，才能在2015年達(dá)到5000兆瓦。同時(shí)，光伏市場(chǎng)也得每年以同樣的幅度擴(kuò)大。

　　作為全球最大的市場(chǎng)——德國(guó)去年光伏電池需求為2500兆瓦。

　　同時(shí)，比亞迪的目標(biāo)，比無(wú)錫尚德更“雄偉”——要打造整個(gè)太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈。

　　除了產(chǎn)量、技術(shù)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)之外，來(lái)自陜西省發(fā)改委的消息，比亞迪在該項(xiàng)目中預(yù)計(jì)投入225億元，是陜南循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大工程。

　　資金從何而來(lái)，比亞迪并未給予解釋。