經(jīng)歷了去年全年和今年頭三個月的高速增長后，國內(nèi)汽車市場終于實現(xiàn)了理性回歸，車市增長出現(xiàn)了增速減緩的跡象。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車行業(yè)累計產(chǎn)銷分別為892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%。縱觀上半年，國內(nèi)車市呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢。

　　大多數(shù)自主品牌車企由于對今年車市估計過高，加上受制于1.6L及以下小排量汽車優(yōu)惠政策縮水的影響，并未實現(xiàn)上半年銷量過半的年度目標(biāo)。在這種情況下，許多企業(yè)選擇控制產(chǎn)能來緩解經(jīng)銷商的庫存壓力，但并未有企業(yè)提出調(diào)低全年目標(biāo)的打算。

　　車企上半年表現(xiàn)迥異

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯的高開低走態(tài)勢，除頭兩個月延續(xù)去年高增長外，3月份開始，國內(nèi)車市已經(jīng)出現(xiàn)了環(huán)比下降，且同比增速也持續(xù)放緩。

　　上半年車市一個明顯的特征是：合資企業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)健，大部分企業(yè)基本完成全年銷量目標(biāo)的半數(shù)，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和長安福特馬自達(dá)等一大批車企均已達(dá)到及格線；其中，一汽大眾共銷售轎車超過43萬輛，完成全年銷售目標(biāo)的54.08%；上海通用銷售汽車48萬輛，完成全年銷量目標(biāo)的56.47%；一汽豐田和廣汽豐田由于“一些特殊原因”未能在上半年完成全年銷量目標(biāo)的半數(shù)。

　　在自主品牌中，有六成車企未能按時完成原定計劃。奇瑞上半年銷售31萬輛，完成全年目標(biāo)的45%；吉利集團(tuán)銷售19.57萬輛，完成全年銷售目標(biāo)的48.9%；銷量目標(biāo)制定過高的比亞迪僅以約28.9萬輛的成績完成了全年80萬輛銷售目標(biāo)的36.1%，江淮、華晨、長城等大多數(shù)自主品牌均未能達(dá)到半年線。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，國家對1.6L及以下排量車型優(yōu)惠政策縮水的負(fù)面影響已經(jīng)在汽車市場中有所表現(xiàn)，受影響最大的就是小排量車型居多的自主品牌車企。

　　比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理楊昭對記者表示，比亞迪對今年車市預(yù)計過于樂觀，新車集中在下半年投放，以及產(chǎn)能局限是上半年未能完成全年半數(shù)銷量目標(biāo)的主要原因。

　　車企壓產(chǎn)緩解庫存壓力

　　盡管中汽協(xié)和中汽研兩家機構(gòu)對上半年汽車銷量的統(tǒng)計出現(xiàn)較大差異，但在庫存增加方面卻基本達(dá)成了共識。只是董揚多次強調(diào)目前企業(yè)庫存基本處于合理水平，而中汽研認(rèn)為目前汽車行業(yè)庫存已經(jīng)“接近合理范圍的上限”。

　　據(jù)天津一汽豐田內(nèi)部人士透露，天津一汽豐田旗下工廠已經(jīng)調(diào)低了排產(chǎn)計劃，加班的次數(shù)也略有減少。

　　記者在走訪部分經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)能短時過剩，經(jīng)銷商銷售壓力陡增，已經(jīng)出現(xiàn)了降價促銷情況。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，今年上半年庫存增加是由于各廠商過于樂觀地估計2010年市場。相關(guān)資料顯示，2010年各廠商銷售目標(biāo)總和是1734萬輛，其中自主品牌銷售目標(biāo)增長率達(dá)70%左右，存在一定的盲目性。

　　一汽大眾公關(guān)部總監(jiān)拱興波表示，由于一汽大眾超額完成了上半年的銷售目標(biāo)，且產(chǎn)能調(diào)配合理，目前一汽大眾庫存深度 (本月底庫存量/下月計劃銷售量)低于0.4，遠(yuǎn)低于1.2的標(biāo)準(zhǔn)線。

　　車企堅守全年銷量目標(biāo)

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪中了解到，盡管半數(shù)主流車企并未在上半年完成半數(shù)年度銷量目標(biāo)，但目前并沒有企業(yè)調(diào)整全年銷量目標(biāo)。

　　一汽豐田公關(guān)室室長馬春平表示，盡管上半年一汽豐田未達(dá)到年度目標(biāo)的半數(shù)，但對于完成年初制定的50萬輛銷售目標(biāo)依然有信心。

　　拱興波則認(rèn)為，隨著目前一汽大眾各車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，以及高爾夫、新捷達(dá)、寶來1.4T、CC和國產(chǎn)Q5等新車型的上市，一汽大眾的產(chǎn)品線更加豐富，預(yù)計下半年一汽大眾的整體銷量有望再創(chuàng)新高。

　　“長安鈴木對下半年市場繼續(xù)保持謹(jǐn)慎樂觀，”長安鈴木公關(guān)部系長李輝表示，長安鈴木將根據(jù)自身特點進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計國家下半年還會發(fā)布相關(guān)汽車消費刺激政策，長安鈴木車型基本都在節(jié)能減排范圍之內(nèi)，今年完成全年目標(biāo)沒有問題。

　　楊昭同樣表示，“盡管比亞迪上半年未完成全年目標(biāo)的半數(shù)，但隨著下半年以M6為代表的幾款新車陸續(xù)投放，以及國家對節(jié)能車型補貼政策的推行，對下半年車市依然充滿信心。比亞迪目前在加緊產(chǎn)能的提升，80萬輛的全年銷售目標(biāo)暫時沒有調(diào)整計劃�！�

　　“市場都是相對波動變化的，從國內(nèi)汽車需求看，汽車市場仍有一個長期的增長空間，江淮汽車市場逐步提升，目前還沒有調(diào)整目標(biāo)的計劃�！苯�淮汽車乘用車公司一位負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。