日前，記者從華晨寶馬獲悉，由于公司在中國的生產(chǎn)已不能滿足中國消費者的需求，寶馬汽車計劃從慕尼黑向中國出口約1萬輛3系轎車。這已經(jīng)是寶馬第二次因為供不應(yīng)求而采取進(jìn)口寶馬3系的方式。

　　據(jù)記者了解，2010年上半年，寶馬集團(tuán)在中國銷量同比實現(xiàn)成倍增長，使中國超越英國成為寶馬集團(tuán)全球第三大市場。其中，BMW品牌銷量達(dá)71146輛，同比增長98%。MINI品牌創(chuàng)下銷售新高，共售出4469輛，在半年時間內(nèi)已經(jīng)超過去年全年的銷量。根據(jù)目前的銷售狀態(tài)，寶馬認(rèn)為在中國的全年銷售量有可能超過15萬輛大關(guān)。

　　此前，寶馬曾宣布中國市場2010年目標(biāo)從10萬輛躍升至12萬輛，但從目前的情況看，這個目標(biāo)將會在今年11月份完成。

　　從市場情況看，寶馬3系和5系加長版是銷量最大的兩款車，其中寶馬318i最低價格已經(jīng)逼近24萬元，這使得部分中級車消費者舍棄例如雅閣、邁騰等車型，轉(zhuǎn)而選擇寶馬入門級3系。而對于5系來說，即將要國產(chǎn)的加長版新5系為市場留足了噱頭，而市場上520Li的最低售價已經(jīng)逼近36萬元，這對于一款寶馬B級車來說價格如此之低還是第一次。(記者 劉曉林)