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上半年進(jìn)口車銷售增1.7倍 或成2010年最大贏家

2010年08月13日 07:50 來源:上海證券報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  今年3月到7月,中國國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷正經(jīng)歷連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑的尷尬。但出人意料的是,上半年進(jìn)口車市場回暖顯著,表現(xiàn)搶眼,以1.7倍的同比增速,有望成為2010年增長最快的細(xì)分市場。

  8月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年中國汽車進(jìn)出口車市場的情況:2010年上半年,汽車商品進(jìn)出口均擺脫上年低迷走勢,其中進(jìn)口增速明顯高于出口。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2010年上半年,共銷售進(jìn)口各類汽車38.82萬輛,同比增長1.7倍,從上半年汽車月度進(jìn)口情況來看,月均進(jìn)口超過6.47萬輛,其中3月進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.54萬輛,表現(xiàn)尤為突出。

  該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),從數(shù)值上看,上半年,全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為506.63億美元,同比增長83.92%,其中進(jìn)口金額272.18億美元,同比增長1.3倍,出口金額234.45億美元,同比增長50.24%。

  與此同時(shí),今年國產(chǎn)乘用車市場1-7月的銷量增幅為42.82%,其中增長最快的車型為SUV,增長幅度為1倍。而1-7月的出口數(shù)量為28.89萬輛,同比增長75.33%。相較之下,進(jìn)口車在各細(xì)分市場中增速第一。

  中汽協(xié)助理朱一平告訴記者,“由于中國經(jīng)濟(jì)仍保持了較快的增長速度,明顯好于其他國家,汽車商品進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)明顯逆差,上半年逆差達(dá)到37.73億美元。”

  緣何增長迅猛

  談及高增長原因,進(jìn)口車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥向記者介紹,上半年我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好,帶動(dòng)了整體汽車市場快速增長,在這個(gè)背景下進(jìn)口車市場實(shí)現(xiàn)快速增長,這是最根本的一個(gè)原因。

  從對各地進(jìn)口車市場的調(diào)查中,記者發(fā)現(xiàn),上半年中國進(jìn)口汽車市場的區(qū)域性仍然明顯:東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市場快速復(fù)蘇,成為進(jìn)口車市場增長的最大推手。上半年,浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)上牌量增速均超過100%,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場基數(shù)較大,較高的增速使其成為進(jìn)口車市場增量的主要來源。

  據(jù)丁宏祥介紹,今年上半年中國進(jìn)口車市場的最大一個(gè)特點(diǎn)是,各個(gè)排量區(qū)間的進(jìn)口車全面增長。上半年,3.0升以下中低排量進(jìn)口車上牌量同比增長112.3%,是進(jìn)口車市場增長的主力,而3.0升以上的大排量車型也已擺脫2008年9月消費(fèi)稅大幅上調(diào)的不利影響,上半年上牌量同比增長達(dá)54.2%。

  在全面增長的車型中,SUV的表現(xiàn)更可圈可點(diǎn)。“今年甚至可以定義為進(jìn)口SUV年!”汽車流通行業(yè)專家、原亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴上海證券報(bào),從今年的表現(xiàn)來看,進(jìn)口SUV獲得市場的絕對偏愛。“從北京、成都、西安、廣州等城市的銷售來看,進(jìn)口SUV的增長超過其他所有的車型。特別是女性消費(fèi)者對進(jìn)口SUV尤其熱衷。”

  貿(mào)易逆差難扭轉(zhuǎn)

  事實(shí)上,2010年我國的進(jìn)口車市場剛剛從低谷中走出來。

  眾所周知,2008年9月1日出臺的消費(fèi)稅調(diào)整政策對進(jìn)口車市場產(chǎn)生了較大影響(排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%) 力,特別是3.0L以上大排量進(jìn)口車型,2009年上牌量同比下降了10%。金融危機(jī)影響下,2008年底市場出現(xiàn)下滑,2009年二季度以后市場才開始逐漸恢復(fù),使得2009年市場走勢整體上前低后高,上半年市場基數(shù)相對較低。

  全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹向本報(bào)表示,自2005年中國汽車市場二次騰飛以來,今年的中國首次成為汽車行業(yè)半年度的凈進(jìn)口國,預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)貿(mào)易逆差難以改變。

  2008年以來的汽車行業(yè)進(jìn)口增速連續(xù)3年高于出口增速。在前期汽車行業(yè)進(jìn)出口連年大幅順差的背景下,2009年中國汽車行業(yè)累計(jì)貿(mào)易順差額幾乎為零。而2010年上半年的汽車及零部件進(jìn)口達(dá)到279億美元,而出口僅有217億美元,汽車行業(yè)貿(mào)易逆差達(dá)到61億美元。

  今年總?cè)萘繉⑼黄?6萬輛

  中進(jìn)汽貿(mào)公司自身的發(fā)展經(jīng)歷就是中國進(jìn)口車市場突飛猛進(jìn)的一個(gè)活生生的例子。以進(jìn)口車的貿(mào)易服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司,“在2005年的時(shí)候只有5億的銷售規(guī)模,但是到去年,五年時(shí)間就達(dá)到了138個(gè)億的銷售額!笨偨(jīng)理丁宏祥這樣表示。

  增幅驚人的進(jìn)口車市場正越來越多地受到關(guān)注。

  上海最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——永達(dá)汽車也正不遺余力地推進(jìn)進(jìn)口車的渠道建設(shè)。永達(dá)股份公司總經(jīng)理蔡英杰這樣告訴記者,“除了今年1月在北京開出了寶馬的第六家經(jīng)銷店之外,今年還將建設(shè)3家保時(shí)捷的4S店!

  事實(shí)上,跨國汽車公司對進(jìn)口車市場重視程度越來越高,也加快了進(jìn)口車的戰(zhàn)略調(diào)整和渠道建設(shè)步伐。丁宏祥表示,一方面,海外主要汽車市場復(fù)蘇緩慢,中國汽車市場一枝獨(dú)秀,成為跨國公司最重要的戰(zhàn)略市場。另一方面,經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展,進(jìn)口車市場規(guī)模已明顯擴(kuò)大,他預(yù)計(jì)2010年全年進(jìn)口車上牌量將達(dá)56萬輛左右,增幅為58%左右。市場容量的擴(kuò)大能夠?yàn)榭鐕編砻黠@的規(guī)模效益。另外,進(jìn)口車市場可以為跨國公司帶來豐厚的品牌和利潤雙重收益。

  此外,他還建議,“具有增長紅利的地方可能是超過平均增長以上的一些地區(qū),比如說中西部地區(qū),比如說二、三線市場,有些品牌還有很大的增長潛力,可能目前沒有發(fā)揮出來,跨國公司可以更多地考慮這些地方!

  而在談到下半年的進(jìn)口車市場,蘇暉和丁宏祥都表示應(yīng)謹(jǐn)慎樂觀。

  “從8月前兩周的市場表現(xiàn)來看,已經(jīng)環(huán)比下滑,如果未來2個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)這樣的情況,那么經(jīng)銷商的庫存壓力將會(huì)很大,資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)較高!碧K暉這樣表示!澳壳斑M(jìn)口車出現(xiàn)降價(jià)苗頭。寶馬3系老款降10萬,VOLVO S40降3萬。市場有下滑趨勢。”

  丁宏祥則認(rèn)為,下半年宏觀經(jīng)濟(jì)回落的可能性較大,這將直接影響進(jìn)口車的需求,總體上看,中國進(jìn)口汽車市場下半年仍將保持增長,但增速將明顯回落。對此,進(jìn)口汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)作好充分準(zhǔn)備。 (宦璐)

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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