MINI CooperS——60年代拉力賽冠軍車

1964年奪冠的Mini CooperS

　　不過(guò)正如人的貪念是無(wú)盡頭的一樣，車迷對(duì)于Mini的要求也不斷升溫，于是在1963年BMC公司應(yīng)時(shí)勢(shì)所驅(qū)推出了更高級(jí)別的Mini Cooper——1071cc、70匹馬力的版本，并將該版本命名為Mini CooperS（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車系中最高級(jí)別的CooperS。 憑借這臺(tái)Mini CooperS，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年獲得了蒙地卡羅拉力賽的冠軍。

　　很快，BMC又推出了最高級(jí)別的1275cc排量的Mini CooperS，可以輸出78匹最大馬力，極速接近100英里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)成為不少忠實(shí)車迷的心頭之好。新的CooperS讓Timo Makinen于1965年代表BMC車隊(duì)蟬聯(lián)了蒙地卡羅拉力賽冠軍，于是CooperS從此開(kāi)始成為最高性能的Mini代言詞。1966年BMC車隊(duì)三個(gè)車手駕駛91匹馬力的Mini CooperS占據(jù)了蒙地卡羅拉力賽前三名的位置結(jié)束比賽，不過(guò)由于法國(guó)人的妒忌和抗議，最終逼使裁判團(tuán)重新檢查Mini CooperS賽車以便看看是否有違規(guī)的地方。檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)Mini CooperS的前大燈的鹵素?zé)艚z不符合法國(guó)交通部門(mén)規(guī)定，因而Mini CooperS的三個(gè)賽車手都被判定違規(guī)，取消了資格，而這個(gè)事件也成為后人取笑蒙地卡羅拉力賽的一個(gè)笑柄。

　　1960年到1964年之間，為了吸引不同的客戶，Mini還衍生出多種不同的車型，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有。

極富個(gè)性的Mini改裝車

　　整個(gè)60年代是Mini在賽道上豐收的年代，總共贏了超過(guò)25個(gè)拉力冠軍和其他的各種各樣的非拉力賽冠軍。Mini在賽道上飛馳的身影成為了當(dāng)時(shí)它在世人心中難以磨滅的一個(gè)珍貴形象。人們喜歡Mini，并以擁有Mini為榮。很難想象這么一輛體形微小、價(jià)格便宜的汽車可以獲得如此高的聲望，甚至連專門(mén)為勞斯萊斯制作內(nèi)飾配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都開(kāi)始轉(zhuǎn)手專門(mén)為Mini制作皮質(zhì)座椅套和其他內(nèi)飾配件。也就是從那時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了專門(mén)為Mini進(jìn)行改裝的公司，人們也喜歡拿Mini去改裝。這個(gè)現(xiàn)象演變成為趨勢(shì)，一直延續(xù)到今天，改裝Mini是所有購(gòu)買(mǎi)Mini的人最樂(lè)意去做的事情。