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古語云:“鍥而不舍,金石可鏤”,凱迪拉克在開拓歐洲市場時牢記這句至理名言。然而,如果凱迪拉克能夠現(xiàn)實一點,情況可能會變得好一些。
如果一個汽車廠商想在歐洲銷售高檔汽車,首先,它必須先得讓消費者相信自己的產(chǎn)品可以跟寶馬、奔馳、奧迪和保時捷這些德國汽車相媲美。豐田的雷克薩斯在美國市場取得了很大的成功,但是卻在歐洲市場鎩羽而歸。同樣,本田的謳歌與日產(chǎn)的英菲尼迪都在歐洲市場苦苦掙扎。
回顧歷史,通用汽車公司曾多次想打入歐洲市場,但是每次都是碰了一鼻子的灰。通用生產(chǎn)的汽車在歐洲幾乎無人問津。之前,凱迪拉克計劃在2010之前向歐洲出售2萬輛汽車,其中包括Escalade和悍馬H3,然而,后來凱迪拉克歐洲銷量也大幅下降,不得已削減了銷售額目標(biāo),截止現(xiàn)在,凱迪拉克今年只在歐洲售出了1300輛汽車。
凱迪拉克的歐洲區(qū)主管Wolfgang Schubert告訴媒體,公司將會重新制定計劃。他表示,凱迪拉克將會在未來3到4年的時間里達(dá)到年銷量2500輛的目標(biāo)。一些業(yè)界分析家認(rèn)為凱迪拉克此次制定的計劃較為合適。然而,也有一些業(yè)內(nèi)人士表示,凱迪拉克是在浪費時間,他們認(rèn)為這個美國汽車制造商不會在歐洲取得成功。
但目前來看,凱迪拉克向歐洲推出的新車較之前確實更有吸引力。通用公司將會在美國生產(chǎn)凱迪拉克ATS,并將在2012年投入歐洲市場,旨在同寶馬3系和英菲尼迪G37拼殺。據(jù)估計,凱迪拉克ATS將會推出多款車型。值得我們注意的是,凱迪拉克仍然保留了Escalade,據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,新款Escalade將會搭載一臺混合動力引擎。其余的新車分別為SRX SUV、CTS Coupe、CTS Sport Sedan以及CTS Sport Wagon,為了滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn),新車都不會搭載柴油引擎。
凱迪拉克在制定歐洲長期市場戰(zhàn)略時很謹(jǐn)慎。近期,凱迪拉克邀請了很多的記者來到盧森堡的申根,為其新車發(fā)售造勢。
然而,德國埃森大學(xué)汽車研究中心教師Ferdinand Dudenhoeffer給通用澆了盆冷水,他告訴記者,凱迪拉克在歐洲開拓市場是白費力氣。
根據(jù)Dudenhoeffer給出的數(shù)據(jù)顯示,2007年,雷克薩斯在歐洲售出6萬輛汽車,達(dá)到頂峰。然而雷克薩斯在其歐洲項目上花費了28億美元。相比之下,同年雷克薩斯在美國售出了30萬輛汽車。Dudenhoeffer教授告訴記者,通用如果想讓凱迪拉克在歐洲站穩(wěn)腳跟,那么通用至少得花費20億歐元。因此,凱迪拉克在歐洲不會有市場。
據(jù)了解,美國汽車制造商在開拓歐洲汽車市場時面臨的一個很大的問題是:歐洲的汽油價格是美國的兩倍,而美國制造的汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性上沒有優(yōu)勢。目前美國政府也注意到這一問題,并且立法迫使美國汽車廠商生產(chǎn)更小更輕的汽車,這一法案將會于2015年生效,屆時,美國汽車可能會在吸引一些歐洲消費者。(陸陽)
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