2020 年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)保有量將達(dá)到 2 億，對(duì)環(huán)保、交通和能源的擔(dān)憂(yōu)日漸加��；成飛集成進(jìn)軍鋰電池上演的連番上漲大戲，充分打開(kāi)了對(duì)新能源汽車(chē)電池的美好憧憬空間；工信部 8 月份牽頭草擬了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》， 未來(lái)十年中央財(cái)政投入 1000 億元將使新能源汽車(chē)保有量達(dá)到 500 萬(wàn)輛。

　　在口號(hào)和旗幟交織的浮華喧囂背后，中國(guó)證券報(bào)記者奔赴奇瑞、比亞迪、眾泰等新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)展的草根調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)企業(yè)正在為新能源汽車(chē)的推廣使用和銷(xiāo)售苦苦探索和突圍，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē) E6 已作為出租車(chē)跑在深圳的大街上，奇瑞的純電動(dòng)汽車(chē)也以租代售行駛在合肥市區(qū)，眾泰汽車(chē)向個(gè)人銷(xiāo)售出了第一輛純電動(dòng)汽車(chē)。

　　出租車(chē)先行，抑或以租代售，現(xiàn)在判定哪種模式更適合推廣電動(dòng)汽車(chē)為時(shí)尚早。奇瑞汽車(chē)主管新能源汽車(chē)的副總經(jīng)理袁濤說(shuō)，“發(fā)展新能源汽車(chē)不能只拿個(gè)旗幟喊一喊， 還是要腳踏實(shí)地做，認(rèn)真推進(jìn)示范試點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車(chē)當(dāng)然是燒錢(qián)了，但燒的是希望�！� 而真要燒出希望，在商業(yè)模式中突圍， 還需要電池技術(shù)的逐步突破、汽車(chē)用戶(hù)消費(fèi)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變、充電樁等配套設(shè)施的加快完善、電動(dòng)汽車(chē)具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的進(jìn)一步呵護(hù)等。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，從前期的政府采購(gòu)引導(dǎo)消費(fèi)模式，到機(jī)構(gòu)和集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)推廣新能源汽車(chē)，再到消費(fèi)者真金白銀購(gòu)買(mǎi)，新能源汽車(chē)消費(fèi)三段軌跡的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)時(shí)間，預(yù)計(jì) 3 到 5 年新能源汽車(chē)將會(huì)有所突破，到 2020 年 500 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的遠(yuǎn)期目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)。

　　比亞迪以出租車(chē)市場(chǎng)破局

　　深圳益田路由南向北方向，一輛紅白相間、兼有SUV和MPV跨界的出租車(chē)，輕盈地超過(guò)記者及前面的多輛轎車(chē)，其尾部標(biāo)語(yǔ)異常醒目：“這不是一部普通車(chē)，這是一部環(huán)保的宣言�！�

　　“那輛車(chē)不是我們剛試駕的E6電動(dòng)車(chē)嗎?”同車(chē)的同事高興地說(shuō)。9月9日上午，中國(guó)證券報(bào)記者在比亞迪總部有幸試乘試駕了比亞迪的E6純電動(dòng)車(chē)。E6介于運(yùn)動(dòng)車(chē)和轎車(chē)間，車(chē)身明顯高于普通轎車(chē)，自身車(chē)重也較大，有2.35噸。打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)上不見(jiàn)了油表盤(pán)，取而代之的是電表盤(pán)，點(diǎn)火，踩剎車(chē)，左腳點(diǎn)助剎，輕踩油門(mén)，一切與中高檔轎車(chē)操作沒(méi)有不同。但發(fā)動(dòng)汽車(chē)后，聽(tīng)不到馬達(dá)的轟鳴，車(chē)內(nèi)靜得讓人有點(diǎn)不適應(yīng)。踩油門(mén)后，百米加速僅用7秒的提速?zèng)_力，使記者有明顯的推背感。

　　根據(jù)深圳市政府規(guī)劃，擬在2012年前全市投放包括客車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)總計(jì)2.4萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)200個(gè)充電站。為此，擬在現(xiàn)有政策針對(duì)純電動(dòng)車(chē)中央補(bǔ)貼6萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，深圳地方政府再補(bǔ)貼6萬(wàn)元，累計(jì)補(bǔ)貼12萬(wàn)元。目前，深圳市政府已讓有關(guān)公司填報(bào)補(bǔ)貼申請(qǐng)表進(jìn)行調(diào)查摸底。

　　深圳市鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司，是深圳市電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推廣的試點(diǎn)公司，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，比亞迪與鵬程出租車(chē)公司出資比例分別為45%和55%，由鵬程出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理，所購(gòu)車(chē)型為比亞迪E6電動(dòng)車(chē)，比亞迪公司負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集及日常維護(hù)。今年5月1日，第一批E6純電動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，至今已運(yùn)營(yíng)近5個(gè)月。目前投入運(yùn)營(yíng)的E6純電動(dòng)車(chē)總量為50臺(tái)，計(jì)劃運(yùn)營(yíng)總數(shù)為100臺(tái)，另外50臺(tái)將于12月份交車(chē)。

　　鵬程出租車(chē)公司副總經(jīng)理李廣漢在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)高興地表示：“最初的想法是E6每天能跑100公里就成功了，沒(méi)想到現(xiàn)在能跑到200多公里還沒(méi)問(wèn)題。”據(jù)介紹，E6標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程300公里，目前出租車(chē)公司實(shí)際每天駕駛約160－220公里（空調(diào)等輔助電源消耗量比較大，每天消耗大約60公里里程電量）。而深圳普通的紅色的士一天單班運(yùn)營(yíng)也不會(huì)超過(guò)250公里，E6已基本滿(mǎn)足出租車(chē)市場(chǎng)的需要。不過(guò)，由于充電站較少，目前僅有兩個(gè)，只能輪流充電，短期內(nèi)電動(dòng)車(chē)出租公司全部采用單班運(yùn)營(yíng)。

　　雖然E6續(xù)航里程還有待提高，但其良好的節(jié)能效果還是讓李廣漢高興不已：“電動(dòng)車(chē)絕對(duì)能成功，傳統(tǒng)車(chē)沒(méi)可比性！”

　　據(jù)他分析，E6一天平均耗電在47度左右，按照目前白天工業(yè)電價(jià)人民幣1.06元來(lái)計(jì)算，成本在50元左右，一個(gè)月的成本在1500元左右；而傳統(tǒng)普通出租車(chē)的月成本在6000－7000元。因此，單獨(dú)從運(yùn)營(yíng)方面看，電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　目前E6的銷(xiāo)售價(jià)格為29.98萬(wàn)元，而一般出租車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格在8萬(wàn)元左右，扣除政府補(bǔ)貼12萬(wàn)元以后，E6市場(chǎng)價(jià)格仍然達(dá)到17.98萬(wàn)元，比一般出租車(chē)高出9.98萬(wàn)元。但如果從節(jié)油性能角度算，不用三年就將收回成本。

　　在充電便利性還沒(méi)有得到解決的情況下，目標(biāo)客戶(hù)聚焦政府和集團(tuán)客戶(hù)是比亞迪的重要市場(chǎng)戰(zhàn)略。負(fù)責(zé)E6項(xiàng)目的比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠表示，公司的最終目標(biāo)是E6進(jìn)入家庭轎車(chē)市場(chǎng)，今年年底將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，目前是希望利用出租車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面。

　　中國(guó)證券報(bào)記者了解到，深圳、鄭州、南昌等地政府，均有意在未來(lái)的出租車(chē)更新中，強(qiáng)制性配比一定比例的純電動(dòng)車(chē)，從而推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化。