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“跨界”的操控體驗(yàn) 試駕寶馬X1 xDrive28i(2)

2010年11月08日 10:21 來源:中國新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  外觀篇:

  寶馬X1整體外觀體現(xiàn)出時(shí)尚與精致契合的美感。車身的各處細(xì)節(jié)都顯露著轎車的特性,這也是為什么X1看上去更像個(gè)“新品種”的原因。車長4454mm,寬1798mm,與它“1”系的規(guī)格吻合,不過2760mm的軸距卻“暴露”出它3系底盤的身世。1545mm的車高與普通轎車相比基本沒什么優(yōu)越感,當(dāng)你隨時(shí)都能望到X1的車頂時(shí),自然而然的會去懷疑X1的SUV身份。不過X1在通過性上不含糊,194mm的離地間隙看上去卻是標(biāo)準(zhǔn)的SUV。

  了解了X1的尺寸后,我們再來近距離觀察它的外觀和細(xì)節(jié)。X1正面巨大的雙腎進(jìn)氣格柵,上揚(yáng)的天使眼大燈以及保險(xiǎn)杠下部的銀色涂裝所傳達(dá)出來的仍然是寶馬一如既往的兇悍,機(jī)艙蓋上的棱線凸顯出力量感。

  從側(cè)面看,X1與一輛傳統(tǒng)的SUV差異可就更大了,倒像是一輛轎車的旅行版。而這輛xDrive28i X1配備的18寸輪轂顯然不是為越野準(zhǔn)備的,前輪225/45 R18后輪255/40 R18的輪胎規(guī)格完全屬于公路操控的配置。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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