停車

　　停車收費分三類地區(qū)調(diào)整

　　【新政】 北京將按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進一步調(diào)整停車收費標準。三環(huán)路以內(nèi)及其以外的重點區(qū)域為一類地區(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的區(qū)域為二類地區(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域為三類地區(qū)，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓(庫)停車價格實行階梯價格，居住區(qū)及夜間停車收費價格原則保持不變。

　　研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費，擇機實施。

　　【解讀】 資深交通研究專家賈新光：北京的停車費提高是必然的，這個政策正好說明了政府部門也關注到了這一點，在全市實行差異化停車收費，可以控制機動車的使用率，倡導綠色出行，多使用公共交通工具。下一步，北京應盡量保證基礎停車位建設，但要注意少發(fā)展或不發(fā)展路側(cè)、路面停車位，充分利用現(xiàn)有資源。

　　中心城建5萬公共停車位

　　【新政】 為方便廣大市民停車，北京將在中心城建設5萬個以上公共停車位，落實已規(guī)劃的公共停車場用地并加快建設，將四環(huán)路以內(nèi)的公共停車設施納入交通基礎設施范疇，加大投入，加快建設，實行特許經(jīng)營。開工建設解放軍總醫(yī)院、同仁醫(yī)院和北京醫(yī)院、人民醫(yī)院等醫(yī)院停車樓(庫)。

　　老舊小區(qū)增建停車設施

　　【新政】 北京還將因地制宜建設20萬個基本停車位，由城區(qū)政府負責，對老舊小區(qū)進行改造，增加停車設施，因地制宜建設簡易式、機械式停車庫。

　　全面排查清退私自改作他用的停車場(庫)，并利用體育文化設施、綠地等建設地下停車場，增加基本停車位供給，緩解停車難。鼓勵社會投資建設經(jīng)營性停車設施。

　　引導機關社區(qū)停車位開放

　　【新政】 加強停車泊位管理，整治停車秩序，加大違法占路停車處罰力度。嚴格停車經(jīng)營企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格管理，實行持證上崗制度，建立準入、退出機制。推廣使用停車電子收費系統(tǒng)，利用科技手段規(guī)范經(jīng)營行為、提高服務效率。建設具備停車誘導、違法監(jiān)測、智能收費等多種功能的停車智能管理系統(tǒng)。制定中心城內(nèi)停車場資源共享辦法，支持和引導機關、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設施對外開放，錯時停車。

　　駐車換乘停車場低收費

　　【新政】 政府投資建設駐車換乘停車場，實行低收費政策。隨軌道交通新線同步規(guī)劃建設駐車換乘停車場，在既有軌道交通線路的四環(huán)路外站點逐步增加建設駐車換乘停車場，停車位達3萬個以上。

　　公共交通

　　大容量快線明年建設提速

　　【新政】 2011年底前建成阜石路大容量快速公交，完善朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件，實現(xiàn)與其他車輛的物理隔離；加快建設廣渠路大容量快速公交線路。重點在三環(huán)路等快速路、主干道及擁堵路段，增建公交專用道。

　　增設小區(qū)延伸和區(qū)域袖珍線路，方便區(qū)域出行以及完善與軌道交通、公交干線的銜接。進一步優(yōu)化市郊地面公交線網(wǎng)，分期分批將9字頭地面公交線路在三環(huán)路或四環(huán)路外，實現(xiàn)與軌道交通線路、市區(qū)地面公交線路的有效銜接。

　　建成四惠、宋家莊、蘋果園、北苑北、望京等9個綜合客運交通樞紐；建成后沙峪、溫泉、北七家等5處公交中心站，西紅門、天宮院等25個首末站，2處保養(yǎng)場和2處充電站；永久地面公交場站建設力爭實現(xiàn)70%以上。對10個線路多、客流量大的區(qū)域公交專用換乘設施進行改造，2011年，實施公主墳、六里橋北里、大北窯、新發(fā)地橋北等四個地區(qū)換乘設施和40處公交港灣改造。