如果用一句話形容當(dāng)前如火如荼的電動(dòng)車熱，我更愿意借用盛行的網(wǎng)絡(luò)語言“別相信哥，哥只是個(gè)傳說”來比喻：“別相信電動(dòng)車，電動(dòng)車只是個(gè)傳說�！�

　　上個(gè)月在深圳舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨博覽會(huì)，更像是一個(gè)招商會(huì)、洽談會(huì)、摸索會(huì)。舉辦了25屆的電動(dòng)車大會(huì)吸引了世界上60多個(gè)國家參會(huì)，真正的電動(dòng)車只有區(qū)區(qū)的55輛，且大多還存留在概念階段，即便是在深圳上市的國內(nèi)首款高性能純電動(dòng)車奇瑞瑞麒M1-EV，也是在原有QQ車型基礎(chǔ)上改進(jìn)的車型。平均下來一個(gè)國家不足一輛展車，而中國參展的數(shù)量就超過了十款。這個(gè)號(hào)稱代表當(dāng)今全球最高科技和趨勢的電動(dòng)車博覽會(huì)上，根本找不出一款量身定做的真正意義上的電動(dòng)汽車，標(biāo)致的總設(shè)計(jì)師曾經(jīng)告訴我，成熟的電動(dòng)車技術(shù)意味著汽車的造型和車艙需要重新布局，電動(dòng)車的造型與傳統(tǒng)汽車將出現(xiàn)很多不同。參照這個(gè)觀點(diǎn)，深圳的電動(dòng)車大會(huì)暨博覽會(huì)上的展車，與其說是電動(dòng)汽車，倒不如說是傳統(tǒng)汽車改裝的電動(dòng)車更恰如其分。佐證之一，我讓工作人員打開了幾輛所謂的電動(dòng)汽車，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)改為電機(jī)后，整個(gè)車艙立刻變得碩大無比，空出的位置都能容納下筆記本電腦。這個(gè)代表了當(dāng)今全球電動(dòng)車趨勢的大會(huì)每5年才舉行一屆，此次深圳之行也是首次在中國舉辦。可見，電動(dòng)車在全球的發(fā)展是多么艱難。

　　就深圳電動(dòng)車大會(huì)自身而言，也是亂糟糟的。概括起來，供應(yīng)商比整車廠商多，電池供應(yīng)商的數(shù)量是整車廠商的三倍還多，展示的電池之多堆積起來足以將新能源車全軍覆沒；賣電池的比賣整車的多，除了奇瑞的瑞麒M1-EV高性能純電動(dòng)車上市之外，時(shí)常會(huì)有工作人員走到各個(gè)展臺(tái)，用散發(fā)小廣告的形式推銷電池技術(shù)；打探消息的比成熟技術(shù)多，盡管參展廠商信誓旦旦表示掌握了核心技術(shù)，但是都會(huì)悄然走向別的展臺(tái)，打探有沒有更好的電池技術(shù)。

　　不可否認(rèn)，電動(dòng)車是新能源車的最高境界，但是中國絕不應(yīng)該把寶都押在電動(dòng)上。在達(dá)到這個(gè)境界之前，應(yīng)該允許有幾種模式，比如一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成所說的轎車柴油化的節(jié)能，日本豐田的混合動(dòng)力，德國大眾的TSI+DSG和藍(lán)驅(qū)技術(shù)，寶馬的高效動(dòng)力技術(shù)、馬自達(dá)的車身輕量化等，這些技術(shù)的路徑不同，但是在節(jié)能降耗方面完全能夠滿足當(dāng)前的需求。別說一個(gè)國家，就連一個(gè)企業(yè)也都不會(huì)押寶在一種技術(shù)上，豐田副社長內(nèi)山田竹志說，外界所知的只是混合動(dòng)力的普銳斯，其實(shí)在新能源上，包括插電式純電動(dòng)車在內(nèi)的十幾種模式豐田都在嘗試和儲(chǔ)備。

　　從目前國內(nèi)掌握和披露的科研成果看，比較普遍的是增程式電動(dòng)汽車，其續(xù)航里程最多不超過200公里。這種概念相當(dāng)于一輛電動(dòng)車在北京五環(huán)轉(zhuǎn)一圈可能就沒電了，或者說去趟天津都開不回來。

　　相對傳統(tǒng)汽車更高昂的售價(jià)，也使得電動(dòng)車在中國普及將非常艱難。與歐洲相比，中國最缺乏的是市場基礎(chǔ)，尤其在接受新鮮事物方面，歐洲人的整體素質(zhì)要高于我們，在節(jié)能、環(huán)保的意識(shí)上，中國還缺乏廣泛的群眾基礎(chǔ)。更何況在汽車消費(fèi)方面，中國消費(fèi)者更習(xí)慣用靠譜的車。在諸如遇到極端冷熱天氣情況下，如何保證電池不快速放電這樣的問題沒解決之前，是沒有人愿意嘗鮮的。

　　我注意到，在電動(dòng)車納入國家戰(zhàn)略之后，企業(yè)多少有迎合、作秀的成分，很多企業(yè)之所以上電動(dòng)車是國家有補(bǔ)貼，看中的是要錢給錢、要地給地。私底下，很多企業(yè)都還在玩命做傳統(tǒng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)車時(shí)代，汽車企業(yè)的作用就很小了，比如核心的電池技術(shù)80%掌握在外國公司手中，比如汽車油改電之后，國家電網(wǎng)將成為第二個(gè)中國石油和中國石化。

　　“別相信電動(dòng)車，電動(dòng)車只是個(gè)傳說”的另一個(gè)含義在于，在我爺爺上學(xué)的時(shí)候，老師告訴他中國的石油還能用50年，而我上學(xué)的時(shí)候，老師也是這么解惑的。我們需要節(jié)約能源，但是我的石油到底能用多少年呢？（周光軍）