中國(guó)汽車(chē)企業(yè)暨豪華車(chē)投訴排行榜

　　(投訴量為今年投訴匯總數(shù)， 12月16日-12月22日)

　　排名 企業(yè) 宗數(shù) 豪華車(chē) 宗數(shù)

　　1 長(zhǎng)安福特 661 奧迪A6L 28

　　2 上海通用 475 寶馬5系 24

　　3 吉利汽車(chē) 470 奧迪A4L 22

　　4 上海大眾 417 奔馳C級(jí) 21

　　5 一汽大眾 352 volvo S系 19

　　6 長(zhǎng)城汽車(chē) 305 指南者 18

　　7 東風(fēng)日產(chǎn) 282 寶馬3系 18

　　8 東南汽車(chē) 267 奔馳E級(jí) 18

　　9 奇瑞汽車(chē) 259 皇冠 16

　　10 比亞迪汽車(chē) 222 奔馳S級(jí) 14

　　制表：中國(guó)證券報(bào) 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)投訴網(wǎng)

　　本期(12月16日-12月22日)投訴排行榜顯示，同比上期，在豪華車(chē)投訴前十排行榜中，彼此增量都不大，但奔馳S級(jí)重回前十行列，奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)三大車(chē)系全部進(jìn)入到豪華車(chē)投訴前十排名，并且三個(gè)車(chē)系的投訴總量已經(jīng)達(dá)到53宗，也是上榜企業(yè)中投訴最多的。

　　企業(yè)投訴排行榜在連續(xù)幾周出現(xiàn)交替波動(dòng)后，本周恢復(fù)平靜，企業(yè)排名同比上期未出現(xiàn)任何變化。長(zhǎng)安福特繼續(xù)高居投訴量榜首，而吉利汽車(chē)緊逼上海通用，目前差距已經(jīng)縮小至5宗，大有取而代之的趨勢(shì)。

　　目前在汽車(chē)投訴網(wǎng)上關(guān)于奔馳的投訴共有68宗，其中53宗為進(jìn)口奔馳，15宗為國(guó)產(chǎn)奔馳。有關(guān)國(guó)產(chǎn)奔馳的投訴，大多能得到解決并為消費(fèi)者認(rèn)可，但奔馳方面對(duì)待進(jìn)口奔馳投訴的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。作為汽車(chē)投訴網(wǎng)上衡量一家企業(yè)投訴處理狀態(tài)好壞的QT分上，奔馳中國(guó)僅為48.42分，甚至排在了眾多自主品牌的后面。

　　據(jù)來(lái)自奔馳官方的說(shuō)法，今年其銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到14萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)達(dá)到119%。而來(lái)自汽車(chē)投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2009年度奔馳的投訴量?jī)H為7宗，今年已經(jīng)達(dá)到68宗，其增幅將近十倍，投訴量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　目前奔馳的投訴主要集中于以下幾個(gè)方面：新車(chē)質(zhì)量頻出，與豪車(chē)品質(zhì)不對(duì)稱(chēng)；B200高速上容易熄火，存在重大安全隱患；多個(gè)車(chē)型輪胎鼓包現(xiàn)象嚴(yán)重；4S店服務(wù)差，收費(fèi)高等。

　　江蘇無(wú)錫的魏先生所購(gòu)買(mǎi)的奔馳ML350在購(gòu)車(chē)后三個(gè)月的時(shí)候，正常行駛中出現(xiàn)方向失靈、ABS鎖死，所幸當(dāng)時(shí)司機(jī)措施得當(dāng)，沒(méi)有造成事故。為此，向廠家討要說(shuō)法，至今無(wú)果。浙江寧波的寧先生在2008年購(gòu)買(mǎi)的奔馳S350，同樣也是在三個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況，后來(lái)雖然更換了剎車(chē)總泵，但問(wèn)題并沒(méi)有解決，此后反反復(fù)復(fù)7次維修，也一直沒(méi)能徹底解決。在今年3月份的年檢中，更是因?yàn)橹苿?dòng)系數(shù)未達(dá)標(biāo)而沒(méi)有通過(guò)年檢，多次向廠家反映問(wèn)題，同樣沒(méi)有任何回音。

　　在汽車(chē)投訴網(wǎng)上關(guān)于B200的投訴僅為6宗，投訴人天南地北都有，但他們投訴的問(wèn)題卻是出奇的一致：行駛中熄火，全部提車(chē)未達(dá)3個(gè)月。如上海的裘先生在購(gòu)車(chē)后回家的路上就出現(xiàn)自動(dòng)熄火的現(xiàn)象，被拖到4S店檢修后被告知油泵毀壞。而江西南昌黃先生的B200則是在購(gòu)車(chē)一個(gè)月后才出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，雖然明知是質(zhì)量問(wèn)題，但拖車(chē)費(fèi)卻要車(chē)主承擔(dān)，這讓黃先生感到非常氣憤。還有連云港的胡先生，還沒(méi)跑到1000公里，熄火現(xiàn)象就頻頻出現(xiàn)。

　　如果說(shuō)上面的這些車(chē)主問(wèn)題還能得到廠家的處理，那么上海李先生就更憋屈了。開(kāi)到200公里時(shí)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，找4S店作檢修索賠，后又在網(wǎng)上看到該車(chē)型自動(dòng)熄火的問(wèn)題較為普遍，故希望廠家能夠給予明確的說(shuō)法。投訴當(dāng)天接到電話稱(chēng)會(huì)重視處理，但此后再無(wú)接到任何協(xié)調(diào)處理電話。而讓人意外的是，廠家向汽車(chē)投訴網(wǎng)反饋結(jié)果稱(chēng)：客戶(hù)和車(chē)輛信息不完整，無(wú)法查詢(xún)。這讓車(chē)主對(duì)奔馳感到徹底失望。

　　隨著越來(lái)越多的B200熄火現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，他們不得不質(zhì)疑該款車(chē)存在致命的質(zhì)量缺陷，更有網(wǎng)友直接指出了問(wèn)題車(chē)的范圍：車(chē)架號(hào)后六位55-57打頭的。但由于未能從廠家方面獲取相關(guān)信息，因此無(wú)法就此作出判斷。但事關(guān)行車(chē)熄火如此嚴(yán)重的安全隱患，建議企業(yè)能夠及時(shí)作出說(shuō)明，以消除公眾的疑惑。 牛洪軍