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    消費(fèi)者舉證難 質(zhì)檢費(fèi)用是車價(jià)的兩倍
2010年03月09日 16:11 來源:北京晚報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “我現(xiàn)在面臨的最大困難就是對事故車的‘檢測鑒定’問題!必S田車主張建國非?鄲赖馗嬖V記者,“經(jīng)過300多天的維權(quán)路,豐田終于‘搭理’了我們,但他們要求我拿出鑒定結(jié)果再商量解決辦法,我真的不知路在何方!必S田的說法幾乎讓個體消費(fèi)者無從下手,因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)權(quán)威車輛檢測機(jī)構(gòu)并不開展直接接受個體消費(fèi)者委托的業(yè)務(wù),消費(fèi)者無法順利得到權(quán)威的車輛質(zhì)檢報(bào)告。

  車主投訴凱美瑞 漢蘭達(dá)油門突然加速

  去年5月,張建國駕駛豐田凱美瑞車在高速公路上行駛時,突然油門加速,剎車失靈,車輛撞上護(hù)欄后側(cè)翻,之后一直與豐田4S店及豐田中國方面交涉,但對方對待張先生的投訴不是無回應(yīng)就是拖著,近一年過去,事情不但沒有解決,而且連正式的回復(fù)和責(zé)任認(rèn)定都沒有。張先生表示,此車購于廣汽豐田位于回龍觀的4S店,4S店至今沒有做出任何補(bǔ)償措施。無奈之下,張先生在豐田章男道歉會會場外進(jìn)行維權(quán)抗議,沒想到最后遭到的是被現(xiàn)場工作人員推搡。

  “發(fā)布會之后,上周三他們售后服務(wù)部來了幾個人,看了看車,拿了幾張出事故時交警在高速路上拍的照片,最終焦點(diǎn)還是在做檢測鑒定上。他們要求我們出具檢測報(bào)告。我們打聽了一下,檢測機(jī)構(gòu)又一般不受理個人業(yè)務(wù),而且檢測費(fèi)用十分昂貴!

  漢蘭達(dá)車主李先生,其家人去年10月駕駛進(jìn)口漢蘭達(dá)行駛到山東境內(nèi),車輛突然自己急加速,車速從90km/h加速到140km/h左右,李先生的家人因此發(fā)生交通事故逝世。后經(jīng)交警確認(rèn),事故現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)任何剎車痕跡。但當(dāng)李先生找到售車的4S店時,店方卻要求李先生出示具有權(quán)威性的質(zhì)檢報(bào)告,證明確是車輛自身質(zhì)量問題,才會談賠償事宜。

  國家轎車質(zhì)檢中心 質(zhì)檢費(fèi)用是車價(jià)的兩倍

  “一般車主的車出了問題,第一個要去找說法的地方就是4S店,其實(shí),最重要還是要去找廠家,或索賠或退貨,決定權(quán)都在廠家,一般廠家都會要求車主對車輛進(jìn)行檢測,這時許多對汽車技術(shù)裝備和標(biāo)準(zhǔn)幾乎一無所知的車主便完全處在弱勢地位!眮嗊\(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴記者。記者了解到,上海和天津等都有機(jī)動車檢測中心,但是一般只接受汽車企業(yè)的委托,不對車主個人開展服務(wù),就算接受個人委托,其價(jià)格也是車主個人難以承受的。

  記者昨天致電位于天津的國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,一位工作人員告訴記者,通常不直接接受個人委托對車輛進(jìn)行檢測,“如果您是車輛發(fā)生了事故需要檢測,只能先去法院立案審理,我們一般才會接受中級以上法院作為第三方的委托來做檢測。”記者在該中心的網(wǎng)站上也發(fā)現(xiàn),國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的主要客戶都是各大汽車廠商。

  隨后記者又聯(lián)系了上海機(jī)動車檢測中心,它自身網(wǎng)站介紹說:“檢測中心是目前我國投資規(guī)模最大、技術(shù)門類最齊全、技術(shù)裝備水平最高、組建體制最新的非營利性中立技術(shù)機(jī)構(gòu)。”可惜,這么好的檢測服務(wù)個人車主恐怕很難享受到。昨天,該中心整車檢測部門的一位工作人員明確告訴記者,中心的主要職能是為國內(nèi)的各大汽車企業(yè)提供新車檢測服務(wù)。讓人無奈的是,該中心業(yè)務(wù)部門的一位工作人員干脆對記者以個人身份前來咨詢檢測業(yè)務(wù)十分費(fèi)解:“出車輛事故時交管部門已經(jīng)認(rèn)定,他們已經(jīng)很專業(yè)了,你可以不用自己來檢測。”

  能否舉證責(zé)任倒置

  記者了解到,在民事訴訟中,目前我國的舉證一般原則是“誰主張誰舉證”。對汽車質(zhì)量存在異議而提出鑒定申請的,一般都是消費(fèi)者,因此消費(fèi)者在組織證據(jù)過程中的鑒定費(fèi)用,要先由消費(fèi)者墊付,這在很大程度上加大了相對弱勢的汽車消費(fèi)者的維權(quán)成本。鑒定結(jié)論如果是屬于經(jīng)營者責(zé)任的,才由法院判令由經(jīng)營者承擔(dān)。

  而在國外比如美國有一個原則叫“舉證責(zé)任倒置”,即由訴訟中強(qiáng)勢一方(如行政機(jī)關(guān)、生產(chǎn)經(jīng)營者等)負(fù)舉證責(zé)任。這種責(zé)任在民事法律中稱為嚴(yán)格責(zé)任原則,即首先推定一方存在過錯,令其對自己無過錯進(jìn)行舉證。瑞中律師事務(wù)所的劉鐵律師告訴記者,“就好比說,我投訴你的車子有質(zhì)量問題,那么你就應(yīng)承擔(dān)質(zhì)量鑒定(包括第三方鑒定)義務(wù),證明自己沒有質(zhì)量問題。該原則是否可以用在汽車維權(quán)上面?當(dāng)然可以,浙江省就已出臺類似的地方法規(guī),但其余省市還未出臺,因此我國相關(guān)法律上存在一定的立法缺陷!眲⒙蓭煴硎荆性谟懻摮绦蛑械钠嚠a(chǎn)品“三包”規(guī)定(《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》),雖經(jīng)長期討論、修訂,但至今仍未出臺。該規(guī)定就提出,“汽車的產(chǎn)品質(zhì)量檢測費(fèi)用由生產(chǎn)者承擔(dān)”。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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