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　　近日，2009年中國汽車消費者滿意度專項調(diào)查結(jié)果顯示：有超過九成的車主在過去一年遭遇過汽車消費的煩心事。而在最讓車主不爽的因素中，汽車廠家和4S店的誠信度問題則高居榜首。

　　電氣投訴成新熱點

　　2009年度，異響問題投訴集中，車型主要集中在緊湊型車和中型車之間，且有向中高級車發(fā)展的趨勢，涉及的零部件主要包括轉(zhuǎn)向助力泵、半軸、車門、雨刮器等。

　　2009年車身附件和電氣的投訴成為新重點，用戶反映的問題較分散，主要有雨刮器異響或刮傷前擋玻璃、空調(diào)制冷效果差、大燈進水、漆面起皺等細節(jié)。

　　新車主滿意度最低

　　在“2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告”中顯示，使用半年以內(nèi)的新車投訴呈上升趨勢，問題主要集中在跑偏、吃胎、漏油、異響、抖動等 方面。在“漏油問題”的投訴中，60%以上車主購車還不足3個月，對于一般4S店普遍采取的擰固螺絲或者更換油封等方法，多數(shù)車主表示不能接受。

　　新車讓人不滿，開車的新車主同樣感覺糟糕。調(diào)查顯示，購車時間在半年以內(nèi)的車主感覺“車生活”比較糟糕的比例最高。有27.4%的車主表示，買車之后的 “車生活”比較糟糕，這個比例遠遠高于買車時間較長的車主。在買車一年之后，車主對“車生活”感覺比較糟糕的比例已經(jīng)下降到18.4%，兩年之后則進一步 下降到13.3%。

　　九成車主不滿汽車服務

　　相比購車環(huán)節(jié)而言，車主對售后和維修則越來越關注。 “2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告”顯示，相比2008年，2009年售后服務態(tài)度方面的投訴增加了13.8%。其中，車主對汽車企 業(yè)或者服務站的服務誠信度越來越在意，具體表現(xiàn)在提車時間、維修時間、配件供應方面的承諾兌現(xiàn)等。

　　而在2009年中國汽車消費者的滿 意度調(diào)查中，有93.6%的車主表示在2009年遭遇到汽車消費的煩心事兒，其中還有31.9%的車主表示在2009年“經(jīng)常遭遇汽車消費的煩心事兒”， 這也說明2009年中國車市的服務水平實在讓人不敢恭維。在“買車、修車、用車”三大環(huán)節(jié)中，修車環(huán)節(jié)最不令人滿意，以63.1%的比例高居榜首，修車環(huán) 節(jié)中令車主最不爽的是汽車廠商的誠信度，有36.4%的車主表示最不滿意維修員的誠信度，高居第一。另外，維修員的技術水平也是車主在修車時最為擔心的環(huán) 節(jié)之一，有35.5%的車主表示不滿意維修員的技術。

　　調(diào)查顯示，在買車環(huán)節(jié)，由于2009年汽車市場供小于求，加價和等車問題是車主在買車環(huán)節(jié)感到不爽的重要方面，有32%的車主表示在買車環(huán)節(jié)最不滿意就是“加價或者等車”。

　　想減少投訴根本是立法

　　2009年，中國一躍成為全球第一大汽車市場，然而身在這個大市場中的中國汽車消費者卻并不滿意。

　　汽車質(zhì)量相關法律的缺失，使得中國汽車消費者維權目前大致只有這樣的途徑，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者只能經(jīng)由經(jīng)銷商跟廠家打交道，周期長且很難解決問 題。而目前維權的法律依據(jù)只有《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》，向汽車銷售商行使索賠權， 索賠的程序繁瑣、效率低下。面對這種情況，身單力薄的個體消費者怎么跟財大氣粗的汽車廠商站在同一平臺上對話？所以才出現(xiàn)只有到“3·15”，汽車廠商對 投訴最為敏感的日子，消費者的不滿才能集中爆發(fā)一回，希望這樣的日子盡快過去。