產(chǎn)品大帝鮑勃魯茨怎么也沒想到,在77歲這個本該頤養(yǎng)天年的高齡,還被返聘加入新通用復興的漫漫征程中來。7月10日,鮑勃魯茨被挽留擔任新通用副董事長,分管品牌、市場營銷、廣告以及公關(guān)等業(yè)務。
誰也不知道新通用的命運會朝哪個方向發(fā)展,但老魯茨知道美國需要通用汽車。盡管美國人可以沒有別克,沒有凱迪拉克,但沒有GM,只有TOYOTO、HONDA,是沒幾個人能適應的。年初在一次公開場合,魯茨曾公開說,如果有錢,自己就去收購悍馬。
通用內(nèi)部的人都了解魯茨,老頭性格張揚、激情澎湃,即便是在美國各界群起譴責通用高管奢侈浪費的敏感時候,老魯茨依然我行我素,開著直升機上下班,每天起落于底特律復興中心的天臺,場面蔚為壯觀。
魯茨是急性子,今年1月在底特律,我問他為何“頂風作案”,魯茨當即急了,沖記者低吼:“我從來都是自個掏直升機油錢,沒給通用浪費!”我當時差點后退兩步,生怕他上來就給我一大嘴巴。
從寶馬、克萊斯勒、福特,再到通用,40多年來魯茨的東家一直在換,但不變的是他對產(chǎn)品的追求。在寶馬他描繪了寶馬6系雙門跑車的雛形;在克萊斯勒,他領(lǐng)導開發(fā)了瘋狂跑車道奇蝰蛇;在福特,他主持推出著名的Explorer(探險家)系列SUV;在通用,他的杰作有凱迪拉克CTS和VOLT。上述這些車型無不成為經(jīng)典之作,無一不成為車迷們茶余飯后的談資。
盡管百歲老通用倒下了,但抹殺77歲老魯茨和他的杰作的影響,的確不是厚道的行為。
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