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　　核心提示：上汽今后的目標(biāo)是將新能源汽車作為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵部分。發(fā)展新能源汽車，關(guān)鍵是要形成產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上汽決心已下，到2014年，將在新能源汽車上投資120億元。

　　上海世博會(huì)日益臨近，上汽將向世博會(huì)提供包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力四大系列的近千輛新能源車，成為“綠色世博”一大亮點(diǎn)。這則 消息引起了外界對(duì)上汽新能源汽車研發(fā)總體推進(jìn)情況的格外關(guān)注。近日，記者采訪了上汽總裁陳虹。

　　據(jù)了解，在上汽提供世博會(huì)的近千輛新能源車中，純電動(dòng)車(含超級(jí)電容車)近300輛，燃料電池車約200輛，混合動(dòng)力車500輛，這些新能源車 將幫助世博會(huì)交通實(shí)現(xiàn)“園區(qū)零排放、周圍低排放”的綠色目標(biāo)。陳虹告訴記者，目前上汽世博會(huì)新能源車項(xiàng)目進(jìn)展順利。

　　其中，純電動(dòng)客車已啟動(dòng)批量生產(chǎn)準(zhǔn)備，兩種方案的純電動(dòng)客車已分別進(jìn)入國(guó)家“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄(第4批)”和剛剛 發(fā)布的整車公告(第199批)；純電動(dòng)場(chǎng)館車已完成工裝樣車試制及改進(jìn)，開始批量生產(chǎn)，并已交付世博局一輛4座場(chǎng)館車試駕；超級(jí)電容客車樣車已經(jīng)在公交 26路上線試運(yùn)行；燃料電池客車、轎車、觀光車都已完成樣車試制工作，正在進(jìn)行相關(guān)調(diào)試；混合動(dòng)力客車正在進(jìn)行小批量工藝樣車試制工作；混合動(dòng)力出租車 2009年10月份已完成生產(chǎn)，正準(zhǔn)備車身涂裝工作。

　　結(jié)合上海世博會(huì)新能源車需求，上汽明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)。按照這一目標(biāo)，2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎 車將批量投放市場(chǎng)；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。由 此，上汽將在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　陳虹表示，上汽正在有條不紊地推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)工作：榮威750中混混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目已完成首批15輛工程樣車試制；榮威550插電式混合動(dòng) 力轎車項(xiàng)目第一輛功能樣車裝配完成，年底可實(shí)現(xiàn)樣車啟動(dòng)；關(guān)鍵零部件————電驅(qū)變速箱進(jìn)入面向產(chǎn)業(yè)化的第二輪開發(fā)，年底將正式鎖定技術(shù)方案；純電動(dòng)車項(xiàng) 目已完成首輛功能模擬樣車試制。

　　在新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，上汽堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”。在關(guān)鍵技術(shù)上逐步建立自己的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)；利用全球發(fā)展比 較成熟的新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商資源，快速打造新能源整車產(chǎn)品。2009年初，上汽為發(fā)展電控、電池、電驅(qū)動(dòng)“三電”核心技術(shù)，專門成立了上海捷能汽 車技術(shù)有限公司，開展混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。最近，上汽又與全球鋰離子電池領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)A123公司合資成立了捷新公司，該企業(yè) 致力于提供新能源汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)，將為上汽的插電強(qiáng)混等項(xiàng)目提供產(chǎn)品。同時(shí)，上汽也與國(guó)內(nèi)企業(yè)如比亞迪等開展合作；在與國(guó)際和國(guó)內(nèi)合作的同時(shí)，上汽積 極尋找和培育本土零部件供應(yīng)商，最終形成戰(zhàn)略安全、自主掌控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　目前，新能源汽車發(fā)展所面臨的研發(fā)投入大、市場(chǎng)有待進(jìn)一步開發(fā)等問題，導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)成本較常規(guī)車有較大增加。陳虹表示，上汽將通過自身努 力，內(nèi)部消化一部分增加的成本，將新能源汽車的上市價(jià)格控制在合理范圍。

　　新能源汽車充電的方便性主要取決于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及普及。陳虹介紹說，上海市發(fā)改委、經(jīng)信委及建交委等部門牽頭，已經(jīng)組織國(guó)家電網(wǎng)、上汽 等單位針對(duì)充電站規(guī)劃進(jìn)行了多次討論。

　　陳虹最后強(qiáng)調(diào)，上汽今后的目標(biāo)是將新能源汽車作為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵部分。發(fā)展新能源汽車，關(guān)鍵是要形成產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上汽決心已下， 到2014年，將在新能源汽車上投資120億元，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。