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　　德國大眾汽車集團(tuán)日前公布的財務(wù)報告顯示，受金融危機影響，旗下奧迪豪華車銷售萎縮以及消費者轉(zhuǎn)向購買小型廉價車，2009年公司利潤比上年暴跌80%。但從其在全球最大的市場中國市場看，全年超過140萬輛的銷售業(yè)績?nèi)员?008年的102萬輛增長了36.7%，中國市場已經(jīng)成為大眾保證利潤最重要的陣地。

　　據(jù)悉，大眾去年凈利潤為9.6億歐元(約合13億美元)，而在2008年利潤卻高達(dá)47.5億歐元。但從汽車銷售量看，2009年大眾旗下九大品牌總銷量還是小幅增長了1.1%，再度創(chuàng)造了歷史最高水平。這主要是由于大眾和斯柯達(dá)等低檔品牌銷量增加，超過了奧迪等豪華品牌銷量的下降。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，大眾品牌銷量增長7.8%，斯柯達(dá)品牌銷量增長1.4%；而奧迪銷量下降5.4%，這是在過去14年第一次下降。奧迪等利潤率要遠(yuǎn)高于低檔品牌，最終導(dǎo)致了公司利潤驟降。而從中國市場看，奧迪在2007年銷量突破10萬輛大關(guān)后僅僅兩年，一汽-大眾奧迪品牌在2009年再次以銷量157188輛，同比增長33.1%，創(chuàng)下了新紀(jì)錄，直逼原計劃于2015年實現(xiàn)的20萬輛銷售目標(biāo)。

　　此外，大眾汽車去年還在中國出售了484輛賓利品牌汽車和118輛蘭博基尼品牌汽車。

　　為了擴(kuò)張自己的勢力，同時與豐田爭奪全球第一大汽車企業(yè)，大眾在與保時捷正式合并后，在今年1月份又收購了日本鈴木19.9%的股份。同時，大眾還表示2010年旗下九大品牌將開發(fā)及升級60款新車型。

　　按照大眾的2018年規(guī)劃，屆時大眾將在銷量和利潤方面全面超越本田。這需要大眾全面擴(kuò)大生產(chǎn)線和開發(fā)亞洲等新興市場，在2018年前將汽車銷量增加到1000萬輛，同時毛利潤率超過8%，而當(dāng)前大約為5%。(記者 沈欣)