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　　中新網(wǎng)10月21日電 油價(jià)又漲了！用車成本又提高了！在成品油價(jià)格兩次上調(diào)之后，怎樣節(jié)省用車成本但又不降格駕駛樂(lè)趣，成為廣大SUV愛(ài)好者的最高呼聲。能否“魚(yú)與熊掌”兩者兼得則是擺在廠商面前的最大難題。

　　SUV跑出8.09升極致油耗

　　SUV是“油老虎”？如果當(dāng)下你再持有這樣的觀點(diǎn)，很可能被人說(shuō)成“老黃歷”。根據(jù)前不久搜狐汽車對(duì)華泰圣達(dá)菲躍1.8T的評(píng)測(cè)報(bào)告顯示，圣達(dá)菲1.8T百公里油耗僅為8.09升，甚至可媲美1.6L的家用轎車，真可謂“不鳴則已，一鳴驚人”。

　　評(píng)測(cè)報(bào)告顯示，油耗測(cè)試路線包括城市環(huán)路、高速路以及郊區(qū)道路，既有擁堵路段，也有暢通路段，這樣的路況選擇與實(shí)際用車中遇到的情況較為接近。而在油耗測(cè)試過(guò)程中，空調(diào)為開(kāi)啟狀態(tài)。測(cè)試全程車上乘坐一人，沒(méi)有物品負(fù)載。測(cè)試全程共行駛145.5公里，消耗燃油11.77L，平均油耗為8.09升/百公里。

　　也許大家對(duì)這樣的數(shù)字概念還不夠清晰，那么讓我們來(lái)看一組對(duì)比數(shù)據(jù)。專業(yè)汽車網(wǎng)站——“汽車之家”對(duì)汽車常規(guī)油耗定義的標(biāo)準(zhǔn)為：“1.3-1.5的小型車為百公里6-8升；1.6排量的中級(jí)車為百公里8-10升�！睆闹锌梢钥闯觯�華泰圣達(dá)菲躍的排量為1.8L，而油耗僅為8.09升，與1.6排量的小型轎車不相上下，真可謂“四兩撥千斤”。但不可否認(rèn)的是，2.0L以上的大排量SUV仍舊是耗油大戶。

　　1.8T成小排量SUV市場(chǎng)新龐

　　那么油耗的降低是否意味著動(dòng)力的減弱呢？開(kāi)過(guò)1.6L車型的人幾乎都知道，雖然油耗不高，但起步偏“肉”。當(dāng)你在斑馬線上每每被出租車超越的時(shí)候，心里總不是滋味。換大排量車，油費(fèi)又“消受不起”。在成品油價(jià)處在上升通道的壓力下，車主們?cè)跐M足“飆車”欲望的同時(shí)，不得不顧及錢包的感受。

　　而事實(shí)上，SUV領(lǐng)域的“T”時(shí)代已漸行漸近。華泰圣達(dá)菲躍1.8T配備的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了革新性的HONEYWELL超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術(shù)，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪滯后問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同的動(dòng)力響應(yīng)靈敏度。1.8L的排量實(shí)現(xiàn)了2.4L的動(dòng)力，那種澎湃激昂超乎想象。

　　據(jù)華泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，圣達(dá)菲1.8T投入市場(chǎng)以來(lái)，迅速在小排量SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，并且呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。正是由于對(duì)這款1.8T明星發(fā)動(dòng)機(jī)的信心滿滿，華泰在新推出的全新車型C9上也搭載了這樣的動(dòng)力總成。毫無(wú)疑問(wèn)，這讓鐘情于1.8T的車主們又有了更多的選擇。

　　小排量SUV搶占主流家轎市場(chǎng)

　　值得注意的是，曾經(jīng)“非主流”的小排量SUV車型正在受到越來(lái)越多人的青睞，并已開(kāi)始蠶食傳統(tǒng)家用轎車的市場(chǎng)份額，大有“取而代之”的趨勢(shì)。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由于兼顧了動(dòng)力和油耗的雙重家庭需求，理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱恕包S金排量”。

　　顯然，圣達(dá)菲1.8T車型的推出，是華泰深刻洞悉主流市場(chǎng)對(duì)小排量SUV核心需求的結(jié)果。準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位讓華泰收獲了豐碩的果實(shí)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在SUV細(xì)分市場(chǎng)，華泰圣達(dá)菲自2009年以來(lái)每月移居銷量前十，而其中圣達(dá)菲1.8T 車型“功不可沒(méi)”。

　　華泰市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，SUV具備其他車型無(wú)可替代的多功能性、安全舒適、休閑跨界等特點(diǎn)，滿足了多元化的消費(fèi)需求，具有先天優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，與SUV在國(guó)外成熟車市超過(guò)30%的占有率相比，我國(guó)不足7%的市場(chǎng)比重顯然大有潛力可挖，其剛性需求的釋放才剛剛開(kāi)始。而在“油耗和動(dòng)力”的雙重考驗(yàn)下，華泰引領(lǐng)的SUV“T”動(dòng)力趨勢(shì)將成為未來(lái)發(fā)展的重要方向。