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　　前幾月的車(chē)市火爆，讓廠家商家都樂(lè)開(kāi)了花，于是各種咨詢?nèi)绾钨?gòu)車(chē)的電話再次“襲擊”了包括本刊記者在內(nèi)的所有汽車(chē)相關(guān)從業(yè)人員。既然經(jīng)濟(jì)蕭條大環(huán)境在前，大家選車(chē)、買(mǎi)車(chē)時(shí)就要多考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的問(wèn)題，本期總結(jié)了十大理性購(gòu)車(chē)原則，為大家理性購(gòu)車(chē)提供建議。

　　五不買(mǎi)

　　原則1 加價(jià)車(chē)不買(mǎi)

　　典型案例：加價(jià)車(chē)的始祖是雅閣車(chē)型，一度加價(jià)6萬(wàn)元才可提車(chē)。加價(jià)時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)型是CRV，自從其上市后就一直以現(xiàn)金或購(gòu)買(mǎi)不菲裝飾的方式加價(jià)銷(xiāo)售。

　　案例解讀：自從加價(jià)提車(chē)這一非常具有“中國(guó)特色”的銷(xiāo)售方式被發(fā)明出來(lái)后，成為最受經(jīng)銷(xiāo)商歡迎的銷(xiāo)售手法，也最讓消費(fèi)者頭疼。通常一款準(zhǔn)新車(chē)上市后，商家都會(huì)利用新車(chē)供貨量少，而消費(fèi)者又急于提到新車(chē)的心理，要求消費(fèi)者加價(jià)即可縮短提車(chē)時(shí)間。

　　初期這一招數(shù)多用在中高檔車(chē)身上，加價(jià)金額也都在萬(wàn)元以上。但時(shí)至今日加價(jià)已經(jīng)被經(jīng)銷(xiāo)商濫用在包括入門(mén)級(jí)車(chē)型的所有車(chē)型上，只要符合新車(chē)、量少兩個(gè)基本條件的，經(jīng)銷(xiāo)商就敢嚷嚷加價(jià)，加價(jià)金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等。

　　理性一招：用一句話來(lái)概括加價(jià)就是，“一點(diǎn)技術(shù)含量也沒(méi)有”，只要理智地想想就能跳出這個(gè)加價(jià)的怪圈。首先一款新車(chē)上市，初期廠家需要調(diào)整生產(chǎn)，因此供貨量不大，這都是正�，F(xiàn)象，不要聽(tīng)商家忽悠的什么限產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)的鬼話。如果市場(chǎng)需求大，廠家豈有不加大供貨的理由。其次就是要調(diào)整好心態(tài)，捂緊荷包，不著急跟這股新車(chē)的風(fēng)，商家的加價(jià)把戲自然玩不下去。

　　原則2 有市無(wú)車(chē)時(shí)不買(mǎi)

　　典型案例：現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分旺銷(xiāo)車(chē)型都是有市無(wú)車(chē)，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型都是典型代表。以東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)為例，現(xiàn)在市場(chǎng)上基本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，不僅降價(jià)幅度一再縮水，現(xiàn)在預(yù)定還要等兩個(gè)月以后才能提車(chē)。

　　案例解讀：受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，生產(chǎn)廠家都對(duì)今年市場(chǎng)判斷謹(jǐn)慎，而前四個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售異�；鸨�，導(dǎo)致廠家備貨嚴(yán)重不足。于是導(dǎo)致訂單逐月累積，廠家加緊生產(chǎn)也只能完成前月訂單，導(dǎo)致市場(chǎng)交貨延后。

　　理性一招：在市場(chǎng)上當(dāng)供小于求的時(shí)候，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)被抬升，這個(gè)時(shí)候還偏要去湊這個(gè)熱鬧排隊(duì)買(mǎi)車(chē)，只能說(shuō)是自己和自己過(guò)不去。

　　一般來(lái)說(shuō)廠家會(huì)主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)，但由于需要和配套供應(yīng)商重新增加配貨，因此會(huì)存在一個(gè)3個(gè)月左右的周轉(zhuǎn)期。以今年前4個(gè)月的情況來(lái)看，多數(shù)廠家都表示將在年中即6月下旬左右即可扭轉(zhuǎn)供貨不足的情況，到時(shí)買(mǎi)車(chē)就不用排那么長(zhǎng)的隊(duì)了。

　　原則3 價(jià)格太低也不買(mǎi)

　　典型案例：小黃計(jì)劃近期購(gòu)買(mǎi)一輛寶馬5系車(chē)型，在網(wǎng)上詢價(jià)后發(fā)現(xiàn)，一些二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)比廠家直屬4S店報(bào)價(jià)還要低5萬(wàn)元。

　　案例解讀：一些所謂的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商唯一吸引消費(fèi)者眼球的招數(shù)就是超低的價(jià)格，但是在其手中購(gòu)車(chē)往往有很多強(qiáng)硬的附加條件，如說(shuō)一定要在該店購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、從該店走一條龍上牌程序。殊不知就是在這些附加條件中，可能商家就將承諾減去的車(chē)價(jià)又加了回來(lái)。比如說(shuō)保險(xiǎn)，一些不正規(guī)商家往往聲稱給上了全險(xiǎn)，但實(shí)際可能根本就沒(méi)有上保險(xiǎn)或只上了最基本的強(qiáng)制險(xiǎn)，不細(xì)心的車(chē)主要到遭遇事故時(shí)才知道上當(dāng)受騙。

　　理性一招：車(chē)是一個(gè)消費(fèi)品，在使用過(guò)程中還會(huì)遇到很多情況，因此不要為了一時(shí)的便宜給日后帶來(lái)更多的麻煩�；�本同一品牌各家店內(nèi)價(jià)格不會(huì)相差太多，也不會(huì)低到離譜的地步。

　　原則4 不明來(lái)源二手車(chē)不買(mǎi)

　　典型案例：現(xiàn)在二手車(chē)也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)了，但不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)一些二手車(chē)商會(huì)在一些車(chē)型后標(biāo)注不能過(guò)戶，這類(lèi)車(chē)是否該買(mǎi)呢？

　　案例解讀：二手車(chē)情況較復(fù)雜，千萬(wàn)不要貪便宜購(gòu)買(mǎi)。存在以下情況的車(chē)輛都不能過(guò)戶：超出過(guò)戶年限，離報(bào)廢不到一年；過(guò)戶所需手續(xù)缺失；受當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限制，如北京要求排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；車(chē)輛自身有問(wèn)題，車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)曾經(jīng)改動(dòng)與登記檔案不一致，或有嚴(yán)重事故存在明顯安全隱患；曾做過(guò)債務(wù)抵押，如分期付款尚未結(jié)付；事故車(chē)輛。

　　理性一招：總之記住一條，來(lái)歷不明的二手車(chē)千萬(wàn)不要購(gòu)買(mǎi)，否則就是惹禍上身。

　　原則5 不符合當(dāng)?shù)卣�策的�?chē)不買(mǎi)

　　典型案例：小Z從朋友處聽(tīng)說(shuō)有一批低價(jià)國(guó)Ⅲ車(chē)輛，只需加裝OBD后即可驗(yàn)車(chē)上牌。

　　案例解讀：北京從去年開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，去年3月起即停止對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的銷(xiāo)售和注冊(cè)，即便加裝OBD也無(wú)法驗(yàn)車(chē)上牌。

　　理性一招：對(duì)于落后的東西就堅(jiān)決淘汰不要留戀。OBD是監(jiān)控氮氧化物排放的車(chē)載排放診斷系統(tǒng)，需要和車(chē)輛進(jìn)行匹配，個(gè)人加裝難以保證正常使用。既然廠家都已排產(chǎn)了國(guó)Ⅳ車(chē)型，又何必大費(fèi)周折。

　　五要買(mǎi)

　　原則1 要買(mǎi)政策支持的

　　典型案例：以明銳車(chē)型為例，如果在去年購(gòu)買(mǎi)明銳1.6L手自一體逸仕版車(chē)型，按廠家指導(dǎo)價(jià)為14.69萬(wàn)元計(jì)算，需要繳納的購(gòu)置稅為11700元，而今年購(gòu)置稅減半的政策實(shí)施后，新購(gòu)置稅為5850元。

　　案例解讀：年前國(guó)內(nèi)出臺(tái)的政策規(guī)定，今年年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)1.6升以內(nèi)車(chē)型購(gòu)置稅減半。根據(jù)新政策，1.6升車(chē)型今年年內(nèi)的購(gòu)置稅相比之前都減少一半，購(gòu)車(chē)總成本減少5000元左右，使得1.6升排量的車(chē)型成為市場(chǎng)熱門(mén)。

　　理性一招：有國(guó)家政策支持，當(dāng)然不能錯(cuò)過(guò)。不過(guò)值得關(guān)注的是由于1.6升車(chē)型關(guān)注度提升導(dǎo)致其車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格也有所回升，因此其整體的購(gòu)車(chē)支出變化不大。但與其相鄰的1.8升乃至2.0升車(chē)型，為保證銷(xiāo)量，避免被市場(chǎng)邊緣化，一些廠家或經(jīng)銷(xiāo)商自己也推出了購(gòu)置稅減免的促銷(xiāo)措施，這些車(chē)型也值得關(guān)注。

　　原則2 要買(mǎi)到店即提車(chē)的

　　原則解讀：其實(shí)不買(mǎi)有市無(wú)車(chē)的是為了等待廠家提升產(chǎn)能，而商家能做到到店提車(chē)就說(shuō)明廠家的產(chǎn)能緊張已經(jīng)被緩解，供貨趨向正�；�。一般廠家、經(jīng)銷(xiāo)商處正常的庫(kù)存量會(huì)與其一個(gè)半月的銷(xiāo)量相當(dāng)，此時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)銜接比較正常，消費(fèi)者到店即可提車(chē)。低于一個(gè)半月就會(huì)出現(xiàn)供貨緊張，有市無(wú)車(chē)，高于一個(gè)半月又會(huì)庫(kù)存過(guò)多，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始?jí)簝r(jià)甩貨。

　　理性一招：中國(guó)消費(fèi)者大多習(xí)慣到店提車(chē)，一般此時(shí)車(chē)輛價(jià)格也比較穩(wěn)定。不過(guò)一些實(shí)行訂單銷(xiāo)售的車(chē)輛，由于從經(jīng)銷(xiāo)商處匯總訂單然后廠家再進(jìn)行生產(chǎn)，因此會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，這也是正常的，消費(fèi)者應(yīng)向經(jīng)銷(xiāo)商咨詢清楚再行購(gòu)買(mǎi)。

　　原則3 新車(chē)上市關(guān)注競(jìng)品

　　典型案例：八代雅閣上市前夕，凱美瑞為阻擊雅閣不惜大幅降價(jià)2萬(wàn)元托市。而在此之前凱美瑞僅僅優(yōu)惠數(shù)千元，且貨源緊張。

　　案例解讀：一些細(xì)分市場(chǎng)的重量級(jí)新車(chē)上市后，往往會(huì)對(duì)該市場(chǎng)其他車(chē)型帶來(lái)震動(dòng)，如果上市新車(chē)還使用低價(jià)策略的話，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型造成更大影響。而競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型所在廠家自然也不甘落后，為了保住自己已有的市場(chǎng)份額，往往會(huì)根據(jù)對(duì)手的定價(jià)調(diào)整自己的市場(chǎng)價(jià)格。越是直接的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，其價(jià)格的針對(duì)性就越大，價(jià)格的下調(diào)空間也越大。

　　理性一招：鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。廠家爭(zhēng)來(lái)斗去，消費(fèi)者樂(lè)了。

　　原則4 要買(mǎi)換代改款車(chē)

　　典型案例：新領(lǐng)馭上市前，老款領(lǐng)馭降價(jià)2.6萬(wàn)元清庫(kù)存。在此之前，領(lǐng)馭的降幅都徘徊在2萬(wàn)元上下。

　　案例解讀：這是商家慣用手法，在新款、換代車(chē)型上市前，廠家會(huì)提前一段時(shí)間停產(chǎn)老款車(chē)型，同時(shí)開(kāi)始清空老款庫(kù)存，試生產(chǎn)新車(chē)型。這個(gè)時(shí)候，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商手中如果庫(kù)存過(guò)多，又結(jié)合廠家的銷(xiāo)售政策，就會(huì)給出一個(gè)低出原本市場(chǎng)售價(jià)較多的優(yōu)惠價(jià)格。

　　理性一招：該出手時(shí)就出手，如果不太在意新舊款，換代改款前正是抄底該車(chē)型的最佳時(shí)機(jī)。

　　原則5 要買(mǎi)保有量大的

　　典型案例：大眾的兩款爺爺級(jí)車(chē)型捷達(dá)和桑塔納可以說(shuō)是最佳代表了。1991年捷達(dá)正式在長(zhǎng)春國(guó)產(chǎn)，目前仍維持每月上萬(wàn)輛的銷(xiāo)售勢(shì)頭。而更高齡的桑塔納到2003年，國(guó)內(nèi)的保有量已超過(guò)200萬(wàn)輛。

　　案例解讀：除了這兩款代表性的大保有量車(chē)型外，不少新車(chē)型如凱越、伊蘭特的保有量也已經(jīng)突破70萬(wàn)輛。高保有量帶來(lái)的好處是配件價(jià)格被攤薄，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，售后養(yǎng)護(hù)方便。捷達(dá)、桑塔納就是典型代表，基本國(guó)內(nèi)所有維修點(diǎn)，不論大小都能買(mǎi)到其配件。而且?guī)缀跛�有維修人員都會(huì)修，因?yàn)楹芸赡茉趯W(xué)習(xí)維修時(shí)他們用的教練車(chē)就是這兩款。

　　理性一招：一般來(lái)說(shuō)，保有量大的車(chē)性能穩(wěn)定，在多年的使用過(guò)程中沒(méi)有什么后顧之憂。(撰文/鄂佳)