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　　目前，江淮汽車對(duì)于和奇瑞的并購(gòu)重組已不再如以前般諱莫如深，而是高調(diào)指出了大安汽的方案已勢(shì)在必行，最早會(huì)在今年4季度出臺(tái)重組方案。也就是說(shuō)，這對(duì)曖昧了好多年的男女，終于要捅破窗戶紙，領(lǐng)證完婚了。

　　中國(guó)沒(méi)有底特律，無(wú)論是長(zhǎng)春、還是上海，都不具備一呼百應(yīng)統(tǒng)一江湖的能力，所以和武林五絕一樣，中國(guó)國(guó)有汽車產(chǎn)業(yè)的分布也似乎暗合了五絕之?dāng)?shù)。

　　東邪自然是上汽，雖然上汽在國(guó)內(nèi)的業(yè)績(jī)斐然，但其表現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)確實(shí)和多數(shù)企業(yè)不同，外向型的愿望非常明顯，從這個(gè)角度上說(shuō)是有點(diǎn)邪。不過(guò)誰(shuí)都知道走出去的重要性，雖然有時(shí)眼前的利益在國(guó)內(nèi)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，東邪之道當(dāng)為正道。

　　西毒應(yīng)改為“西獨(dú)”，長(zhǎng)安汽車的道路只有在中國(guó)的西部才能走通，而軍工背景也給這個(gè)實(shí)力派蒙上了一層神秘面紗，顯得很獨(dú)特。而以微車起家的長(zhǎng)安，結(jié)合鈴木自然是門當(dāng)戶對(duì)，而能吸引到如福特這樣的車界巨擘攜手，則可見巴蜀千里沃土獨(dú)有的吸引力。

　　北丐用來(lái)指稱一汽，似乎有些不敬，但十分恰當(dāng)。丐幫人數(shù)眾多，勢(shì)力遍布，而一汽儼然是中國(guó)目前勢(shì)力最為鋪張，政府資源最為雄厚的汽車企業(yè)。其總部長(zhǎng)春是唯一一個(gè)業(yè)內(nèi)、民間和政府都認(rèn)可的“國(guó)家”級(jí)汽車城，舉手投足間都有降龍十八掌的霸氣。

　　南帝的勢(shì)力從今年開始聚集。廣汽今年三樁干凈利落的并購(gòu)顯示了其在管理上的優(yōu)勢(shì)，呈三叉戟般的收購(gòu)路線，也顯得清晰而大氣。不過(guò)廣汽要稱得起一個(gè)“帝”字恐怕還得假以時(shí)日，要等到4500億產(chǎn)值從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，南帝才能穩(wěn)坐一極。

　　非要有中神通的話，現(xiàn)在來(lái)看自然是東風(fēng)。然而武林中的中神通技傲群雄，東風(fēng)卻難以勝任。中國(guó)傳統(tǒng)的二汽在這一輪汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中，雖然不至于說(shuō)落后，但至少?zèng)]有領(lǐng)先，而從合資、管理、經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展后續(xù)性上看，都難稱領(lǐng)先。以它為中神通，恐難服眾。

　　將要出水的大安汽，或許也難當(dāng)此任。雖然，江淮和奇瑞兩家在產(chǎn)品線上互補(bǔ)性很強(qiáng)，而兩家的盈利能力和財(cái)務(wù)狀況也都很好，如果簡(jiǎn)單疊加的話，產(chǎn)銷規(guī)模確實(shí)有些“神通”之意。但在管理上存在的問(wèn)題，可能會(huì)拖累其發(fā)展腳步�！罢l(shuí)指揮誰(shuí)”這個(gè)潘多拉的魔盒，往往會(huì)使得人事上出現(xiàn)大規(guī)模內(nèi)耗。這恐怕是兩家多年以來(lái)始終沒(méi)能真正攜手的最主要原因。

　　在中國(guó)歷史上，中部強(qiáng)則國(guó)泰民安，四疆強(qiáng)則中原逐鹿。如今，熱衷國(guó)內(nèi)并購(gòu)的一汽和方興未艾的廣汽已會(huì)戰(zhàn)在長(zhǎng)江兩側(cè)，而對(duì)國(guó)內(nèi)并購(gòu)看似不著意的東西二級(jí)，也不會(huì)干看著自己的對(duì)手坐大。中部要挺住，必須有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的不純粹依賴地方保護(hù)的中神通出現(xiàn)。

　　不過(guò)中原武林博大精深，難保在人們視野之外，還能有山野高人，絕對(duì)的不鳴則以一鳴驚人那種。如少林之歷代挑水掃地僧，保不齊就鉆出一個(gè)來(lái)，保上中原數(shù)十年太平。