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    優(yōu)惠到期新政不明 購車者面臨買和等兩難選擇
2009年10月26日 09:39 來源:太原日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  10月20日,央視財經(jīng)頻道現(xiàn)場轉播了今年我國第1000萬輛汽車在長春一汽下線,這標志著我國成為繼美、日之后第三個年產(chǎn)破千萬輛的汽車生產(chǎn)大國。火爆生產(chǎn)的后盾是火爆的銷售,據(jù)太原市交警部門介紹,今年以來,我市日增機動車300余輛,到9月份,機動車保有量已達到50.3萬輛。市場可謂是一片紅火。然而,到年底,國家一系列的購車優(yōu)惠措施就都到期了,而新的優(yōu)惠措施還不明朗,消費者面臨——

  最近,市民朱先生在買車的問題上有點左右為難。買吧,車源緊俏,一時半刻提不上車,而且怕明年國家有什么新優(yōu)惠政策,自己耽誤了;不買吧,又怕到了年底,國家連排量1.6升以下車型購置稅減半的優(yōu)惠政策也取消了,自己更虧得慌。其實,像朱先生這樣的潛在購車者,我市還有不少呢!他們既想搭購置稅減半政策的末班車,又預期明年將有更優(yōu)惠的新政策,在無所適從中享受著甜蜜的苦惱。

  購置稅減半 消費者得了實惠

  受益于國家對排量1.6升以下車型購置稅減半的優(yōu)惠政策,今年我國的汽車銷量出現(xiàn)井噴之勢。我市也一樣,據(jù)相關部門統(tǒng)計,1.6升以下的汽車銷售同比增長在50%左右,遠超其它車型的增長速度。

  這是因為排量1.6升以下車型購置稅減半的政策讓購車者實實在在看到了實惠,如購買一款10萬元的車可以直接給予消費者近5000元的優(yōu)惠。這必然激起購車者的消費熱情,刺激1.6升以下車型的熱銷。今年以來,記者在我市幾次車展及幾家汽車專賣店都看到,很多1.6升以下的車型都賣得非常火爆,甚至訂單都排到了年底。像朗逸、新寶來、POLO就十分搶手,速騰、新君威、科魯茲、卡羅拉、花冠等也比較緊俏,一般要排隊一至兩個月才能提到車,部分品牌還出現(xiàn)了所謂的“車荒”。受此刺激,一些不在優(yōu)惠政策范圍內(nèi)的車型,也開始拿購置稅做起了文章。比如寶馬MINI,Mazda勁翔等,先后推出了降價又返購置稅的促銷辦法,甚至還有購車送車險的。

  政策何去何從 影響市場走勢 

  眾所周知,國家之所以出臺購置稅優(yōu)惠政策,是應對年初金融危機之舉。但現(xiàn)下,整體經(jīng)濟企穩(wěn)向好之勢明顯,從明年起是否還需要這樣的提振之措施就不好說了。但在采訪中,大多數(shù)汽車銷售人士都認為,購稅優(yōu)惠政策不會簡單地到期結束,而是會繼續(xù),甚至會更加豐富,更加力度大。前述朱先生說,如果真是這樣,他可能會等一等。雖然按照慣例,每年的12月份都是全年車價最低的時候,但今年以來車市持續(xù)火爆,所以年底大降價的可能性也不大,還不如等明年的新政策呢!但若未來一個月國家還沒有新的優(yōu)惠政策出臺,他就要考慮突擊購車了,爭取搭上1.6升以下車型購置稅減半優(yōu)惠政策的“末班車”,完成購車大業(yè),“反正要買什么車早就看好了!”

  兩個方向的選擇,直接決定了潛在購車者的消費動作。而個別汽車銷售人員則更樂觀,他們預計汽車購置稅的優(yōu)惠范圍將擴大至1.8升甚至2.0升車型,若真如此,中高級汽車市場則無異于打了一針“興奮劑”。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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