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　　近日，記者從重慶力帆獲悉，力帆汽車(chē)在全國(guó)各地?cái)y手當(dāng)?shù)卮笮蜕坛�，開(kāi)展了各種各樣的聯(lián)手促銷(xiāo)活動(dòng)。按說(shuō)這是一條已經(jīng)不新了的“新聞”，不論是從品牌聯(lián)合的角度，還是從汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的展覽展示方式的選擇，應(yīng)該說(shuō)這事件都不足以吸引行業(yè)關(guān)注者的眼球。但就是在這么一個(gè)很不起眼的活動(dòng)中，卻讓人看到了汽車(chē)向“平民化”邁進(jìn)的步伐，多少還是很令人欣喜。

　　據(jù)了解，活動(dòng)期間，凡在指定超市購(gòu)物的消費(fèi)者，都將有機(jī)會(huì)贏取力帆汽車(chē)，而在活動(dòng)期間購(gòu)買(mǎi)力帆汽車(chē)的消費(fèi)者，也將獲得超市提供的購(gòu)物優(yōu)惠。這樣的舉措，多少有點(diǎn)把汽車(chē)也當(dāng)做超市商品的味道了。既然是超市里的東西，自來(lái)自取，豈不是大大的“平民化”了？

　　在中國(guó)老百姓的意識(shí)里，“有車(chē)”是高生活品質(zhì)的重要象征。換言之，全面建設(shè)小康[綜述 圖片 論壇]社會(huì)，自然要“全面有車(chē)”。以中國(guó)目前的居民收入水平和汽車(chē)價(jià)格而言，如果每一個(gè)家庭都拿出“傾力以赴”的精神來(lái)對(duì)待買(mǎi)車(chē)這件事，實(shí)現(xiàn)“全面有車(chē)”并沒(méi)有想象中那么難，至少可以達(dá)到“大部分有車(chē)”，但是這種“舉家之力”的做法并不可取。汽車(chē)要想能夠盡快成為“國(guó)民商品”，“進(jìn)超市”或許是方法之一。

　　從使用性上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)是一種“全民需求”的商品了，具備了成為“國(guó)民商品”的基本條件，但超出老百姓綜合購(gòu)買(mǎi)力的車(chē)價(jià)，已經(jīng)是限制汽車(chē)成為“國(guó)民商品”的門(mén)檻。通過(guò)技術(shù)革新與生產(chǎn)力的提高來(lái)降低成本，從而達(dá)到壓低價(jià)格的目的，是一條可行之法，但要在短期之內(nèi)現(xiàn)實(shí)這一點(diǎn)并非易事。而且實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)的研發(fā)成本，最終也必然轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，如此一來(lái)，技術(shù)升級(jí)也就變得沒(méi)有意義。

　　技術(shù)的路子行不通，可以在渠道上想辦法，銷(xiāo)售模式的變革可以成為控制成本的有效途徑。傳統(tǒng)的建4S店的投資至少也是以千萬(wàn)級(jí)為單位計(jì)算，加上營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的維護(hù)、使用，成本消耗絕小不了。這些成本都轉(zhuǎn)嫁到汽車(chē)的售價(jià)上，車(chē)價(jià)因此上漲的幅度可想而知。而且這些成本都不屬于汽車(chē)的原始資料成本，也就是說(shuō)不是生產(chǎn)成本，如果汽車(chē)的銷(xiāo)售模式能夠找到一個(gè)更加低成本的方式，這些成本將得到大幅度的控制，比如說(shuō)把汽車(chē)放到超市里去賣(mài)。

　　當(dāng)然，把汽車(chē)放到超市里去賣(mài)，并不是說(shuō)要在一夜之間突然撤掉所有的專(zhuān)有銷(xiāo)售渠道，畢竟汽車(chē)作為一個(gè)耐用型的消費(fèi)品，對(duì)于相關(guān)的售后服務(wù)、信息管理等方面有著比普通商品更高的要求。在超市買(mǎi)了一袋酸奶，回家就喝了；在超市買(mǎi)了一輛汽車(chē)，兩年之后壞了，超市還能提供售后服務(wù)，十年之后又壞了，超市此時(shí)卻已經(jīng)不經(jīng)營(yíng)該品牌的汽車(chē)，甚至超市也已經(jīng)不在了，事情就無(wú)法處理。不過(guò)，汽車(chē)卻可以學(xué)習(xí)家電的做法——行業(yè)性的集中賣(mài)場(chǎng)，通過(guò)行業(yè)性的集約化銷(xiāo)售模式，繼承了傳統(tǒng)超市有效控制銷(xiāo)售成本的優(yōu)勢(shì)，也保持了本行業(yè)的特色。