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　　有個(gè)對(duì)汽車(chē)和汽車(chē)企業(yè)都不太了解的朋友想買(mǎi)一輛沃爾沃XC90，在聽(tīng)說(shuō)了沃爾沃與吉利的關(guān)系后，立即決定改買(mǎi)奧迪Q7了。問(wèn)其原因，他直言不諱地說(shuō)，不想花了這么多錢(qián)，買(mǎi)來(lái)的卻是個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)。

　　不知道這樣的消息對(duì)雄心勃勃收購(gòu)沃爾沃的李書(shū)福算不算得上打擊�？梢韵胍�(jiàn)的是，這樣的事情應(yīng)該早在李書(shū)福的運(yùn)籌帷幄之中。按照李書(shū)福的規(guī)劃，他壓根沒(méi)想把沃爾沃變成吉利造，造車(chē)的還是原來(lái)那伙人，只不過(guò)老板換成了中國(guó)人。

　　雖然李書(shū)福的想法很好，但對(duì)于一家以低價(jià)車(chē)起家的企業(yè)來(lái)說(shuō)，人們的憂(yōu)慮和疑惑不無(wú)道理。首先，在品牌影響力和企業(yè)文化方面，收購(gòu)與被收購(gòu)方都相去甚遠(yuǎn)，即使采取大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯式的獨(dú)立運(yùn)作，也需子品牌對(duì)母品牌、子公司對(duì)母公司文化上的認(rèn)同。另外，從福特手中將沃爾沃買(mǎi)下所需的20億美元，只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，維持沃爾沃正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的資金對(duì)于市值僅100億元人民幣的吉利，不能說(shuō)不是個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然，背靠著銀行的吉利汽車(chē)暫時(shí)似乎不需要考慮錢(qián)的問(wèn)題，它需要考慮的是何時(shí)能讓沃爾沃盈利，何時(shí)能還上銀行的貸款。

　　解決了錢(qián)、解決了公司運(yùn)營(yíng)，還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題要解決，那就是吉利版沃爾沃賣(mài)給誰(shuí)？在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)尚未復(fù)蘇的今天，豪華車(chē)的消費(fèi)能力也在隨之下降，尤以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)為甚。沃爾沃在福特汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)下尚不能在自己的老家殺出一條血路，新老板“農(nóng)村窮小子”估計(jì)更難讓歐洲貴族接受。而沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量去年大增40%，因此，吉利必定將沃爾沃的寶押在了中國(guó)，甚至再遠(yuǎn)一點(diǎn)的東南亞、巴西等新興市場(chǎng)。那么中國(guó)人會(huì)接受吉利版沃爾沃嗎？聯(lián)想收購(gòu)IBM PC之后，曾有一些人宣布不買(mǎi)ThinkPad了，理由就是不能接受唯一能與蘋(píng)果PowerBook日月?tīng)?zhēng)輝的產(chǎn)品被貼上聯(lián)想的標(biāo)簽。當(dāng)然，最后聯(lián)想自毀長(zhǎng)城，不斷令ThinkPad降價(jià)，銷(xiāo)量是上去了，可發(fā)燒友心中的圣殿卻轟然倒地，ThinkPad品牌形象已蕩然無(wú)存。

　　吉利會(huì)怎樣對(duì)待沃爾沃呢？也會(huì)利用其成本控制手段，令沃爾沃降價(jià)嗎？還是如收購(gòu)路虎、捷豹的TATA集團(tuán)一樣，即使面臨資金壓力也要維持豪華車(chē)的品牌形象，將推出新產(chǎn)品。在被收購(gòu)之初，雖然有人質(zhì)疑路虎、捷豹的品牌形象大打折扣，但一個(gè)事實(shí)是，二者在中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)上銷(xiāo)量增幅迅猛。

　　一位朋友也許能給吉利一些信心，他說(shuō)他不會(huì)刻意地不用國(guó)貨，也不會(huì)刻意地只用國(guó)貨，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)都是全球化的，沃爾沃被吉利收購(gòu)了，也沒(méi)什么大不了的，當(dāng)然也不會(huì)刻意不買(mǎi)。中國(guó)人以前因?yàn)闆](méi)有自己的豪華汽車(chē)品牌而不自信，現(xiàn)在有了機(jī)會(huì)，如果再不自信，不相信中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)能夠經(jīng)營(yíng)好豪華品牌，那當(dāng)真是無(wú)可救藥了。(李東穎）