據(jù)新華社消息,今年全年,車市平穩(wěn)增長(zhǎng)的主基調(diào)已沒(méi)有多少懸念,但產(chǎn)銷量之外,2010年車市將存在三大懸念。
中國(guó)車市存在哪三大懸念?之一是新車產(chǎn)銷井噴之下如何保證質(zhì)量;之二是消費(fèi)者何時(shí)買(mǎi)車不用等;之三是新能源汽車能否走進(jìn)尋常百姓家。筆者認(rèn)為,對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多車企,最大的懸念應(yīng)當(dāng)是產(chǎn)銷井噴之下如何保證質(zhì)量。
筆者之所以這樣說(shuō)根據(jù)有三:第一,大量事實(shí)表明,質(zhì)量正在成為快速發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大制約。前不久,中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)等聯(lián)合發(fā)布的2009年度中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示,2009年全國(guó)共收到用戶有效投訴8515例,相比上一年投訴總量上升了39.7%,其中汽車質(zhì)量問(wèn)題投訴占45.8%,汽車服務(wù)問(wèn)題投訴占12.3%,汽車綜合投訴(同時(shí)有質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)問(wèn)題)占41.9%。在“漏油問(wèn)題”的投訴中,60%以上車主購(gòu)車還不足3個(gè)月。這表明,產(chǎn)銷兩旺之下,國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越突出。
第二,盡管中國(guó)汽車質(zhì)量在不斷提高,但與國(guó)際品牌相比差距仍然很大。2009年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研顯示,國(guó)產(chǎn)汽車平均每車質(zhì)量問(wèn)題下降至2.58,而國(guó)際品牌平均每車質(zhì)量問(wèn)題為1.42。這表明差距在縮小,是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)巨大進(jìn)步。但也要看到,從2003年實(shí)施汽車召回法規(guī)后,至今國(guó)內(nèi)車企已召回310多萬(wàn)輛車,涉及200多個(gè)品牌。這還只是低要求下的召回?cái)?shù)據(jù)。汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量不斷增加,拉響了汽車設(shè)計(jì)、零部件質(zhì)量安全的警報(bào)。
第三,事實(shí)告訴我們,數(shù)量的提升伴隨的是質(zhì)量問(wèn)題的增加。每當(dāng)市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺時(shí),質(zhì)量問(wèn)題就成為消費(fèi)投訴的熱點(diǎn)。有統(tǒng)計(jì)顯示,國(guó)內(nèi)14家主要汽車企業(yè)的累計(jì)產(chǎn)能三后年將達(dá)到2300萬(wàn)輛,行業(yè)總產(chǎn)能在2500萬(wàn)輛以上。在產(chǎn)能迅速擴(kuò)張的同時(shí),質(zhì)量控制就更應(yīng)該放在重要位置。我們不能因?yàn)橐?guī)模擴(kuò)張的熱情,而掩蓋了對(duì)于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)。
日前的日本豐田車“召回門(mén)”,已經(jīng)給全球汽車業(yè)發(fā)出警示:質(zhì)量是車市的最大問(wèn)題。汽車質(zhì)量,關(guān)乎安全人命,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。當(dāng)汽車業(yè)早已進(jìn)入憑借綜合品質(zhì)、性能和價(jià)值合力制勝的發(fā)展階段時(shí),忽視質(zhì)量就必將傷害汽車的品牌,銷量也就難以長(zhǎng)遠(yuǎn)和持續(xù)。毫無(wú)疑問(wèn),中國(guó)汽車旺市要維持長(zhǎng)久,首先要求國(guó)內(nèi)車企“練內(nèi)功”,憑借“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的務(wù)實(shí)態(tài)度,在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕超國(guó)外品牌,如此才能贏得消費(fèi)者的口碑,抓住發(fā)展機(jī)會(huì)!
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved