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　　近來(lái)，日本豐田汽車公司大規(guī)模召回事件使一向以技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量上乘著稱的豐田公司深陷質(zhì)量危機(jī)。對(duì)此，韓國(guó)媒體和業(yè)界專家認(rèn)為，作為世界第五大汽車生產(chǎn)國(guó)，韓國(guó)的汽車制造商切不可因此“暗自竊喜”，一味地欲乘機(jī)擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額，而必須將豐田危機(jī)視為“他山之石”，從中吸取教訓(xùn)。

　　韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院機(jī)械工程教授白忠植在接受新華社記者采訪時(shí)認(rèn)為，過(guò)于注重?cái)U(kuò)大規(guī)模而導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)管的缺失是豐田危機(jī)背后的主因。在過(guò)去10年間，豐田海外生產(chǎn)基地增加了17個(gè)，海外產(chǎn)量增加了約一倍，使質(zhì)量監(jiān)管體系力所不及。同時(shí)，為降低成本，豐田利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)壓低零部件采購(gòu)價(jià)格，帶來(lái)了質(zhì)量方面的風(fēng)險(xiǎn)。

　　白忠植說(shuō)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的許多汽車生產(chǎn)企業(yè)過(guò)去一直借鑒豐田模式，同樣采取了在海外各地建設(shè)工廠、大幅增加產(chǎn)量、降低零部件單價(jià)等發(fā)展戰(zhàn)略。以現(xiàn)代汽車為例，從2005年開(kāi)始該公司分別在美國(guó)、印度、中國(guó)和捷克開(kāi)設(shè)工廠，年生產(chǎn)能力從2005年的67萬(wàn)輛躍至2009年的152萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近127%。韓國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)同樣存在類似隱患。

　　他說(shuō)：“韓國(guó)汽車企業(yè)必須制定一項(xiàng)長(zhǎng)期策略，在保證效率的同時(shí)，確保其安全和質(zhì)量。”

　　韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李恒久認(rèn)為，豐田危機(jī)為韓國(guó)本土汽車企業(yè)帶來(lái)的教訓(xùn)是無(wú)價(jià)的，使它們能重新審視自己的整體質(zhì)量監(jiān)管體系，以免發(fā)生類似問(wèn)題。他還認(rèn)為，導(dǎo)致豐田危機(jī)加劇的另一個(gè)原因是，豐田公司未能及時(shí)、迅速地消除消費(fèi)者的疑慮，使其品牌形象嚴(yán)重受損。對(duì)此，韓國(guó)企業(yè)也應(yīng)引以為戒。

　　關(guān)于豐田事件對(duì)于國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局的影響，兩位專家都認(rèn)為，豐田不會(huì)就此而失去它在全球汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。李恒久說(shuō)，雖然豐田的市場(chǎng)份額可能會(huì)受到一定影響，會(huì)失去一些忠實(shí)的客戶，但并不會(huì)顯著地改變整體市場(chǎng)格局。

　　白忠植認(rèn)為，實(shí)際上，今后的豐田也許會(huì)成為一個(gè)更加“危險(xiǎn)的”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：它并未喪失技術(shù)先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，召回事件發(fā)生后，該公司如果能在質(zhì)量監(jiān)管方面有所加強(qiáng)的話，會(huì)具有比之前更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外，李恒久認(rèn)為，受豐田召回事件影響，各國(guó)政府可能會(huì)進(jìn)一步完善相關(guān)的制度和法規(guī)。目前日本和美國(guó)都已表示，有必要強(qiáng)化調(diào)查和檢驗(yàn)機(jī)制，完善汽車生產(chǎn)企業(yè)的信息報(bào)告和召回機(jī)制，相信韓國(guó)和其他國(guó)家也會(huì)采取相應(yīng)措施。

　　他指出，豐田危機(jī)發(fā)生后，韓國(guó)的汽車企業(yè)已開(kāi)始紛紛加緊質(zhì)量監(jiān)管，對(duì)存在的隱患采取積極應(yīng)對(duì)措施。

　　2月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，為解決車門鎖定裝置故障問(wèn)題，將對(duì)4.6萬(wàn)輛新款索納塔汽車實(shí)施召回。業(yè)界人士認(rèn)為，該集團(tuán)此舉的目的是在豐田召回事件壓力下，希望通過(guò)主動(dòng)召回來(lái)提前防范危機(jī)，確保并提升其在韓國(guó)本土及海外市場(chǎng)的誠(chéng)信度和品牌價(jià)值。

　　除現(xiàn)代汽車集團(tuán)的召回行動(dòng)外，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)今年1月時(shí)曾宣布，將在零部件合作商中實(shí)施強(qiáng)化的品質(zhì)管理和質(zhì)量水平監(jiān)督制度，并準(zhǔn)備在年底之前向數(shù)百個(gè)合作商派出質(zhì)量監(jiān)管員。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部正在醞釀相關(guān)法規(guī)，規(guī)定如果工業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)重大缺陷，政府可強(qiáng)制企業(yè)召回。目前有關(guān)法規(guī)正在制定中，估計(jì)明年2月將開(kāi)始實(shí)施。