雷區(qū)一：未鋪好的粗路面

　　這種路面在省城最為常見(jiàn)，一種是因?yàn)殇佋O(shè)、維修地下管道后回填沙土的粗路面，另一種則是為了修繕局部損壞路面而挖開(kāi)的“補(bǔ)丁”路。兩種“雷區(qū)”對(duì)車輛的底盤(pán)和輪胎都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。第一種路面猶如麋鹿測(cè)試(國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn))，如果通過(guò)時(shí)不減速，強(qiáng)烈的顛簸會(huì)對(duì)懸掛造成持續(xù)沖擊，影響使用壽命；第二種路面通常是整整齊齊地將壞路“切割”開(kāi)來(lái)，尖銳的邊緣會(huì)對(duì)輪胎造成不小的隱性損害，嚴(yán)重者會(huì)造成簾線斷裂從而引發(fā)爆胎等危險(xiǎn)。

　　避雷經(jīng)：切記低速緩慢通過(guò)此類路段，同時(shí)需避讓身旁行人和非機(jī)動(dòng)車，滿載時(shí)應(yīng)尤其注意要減速至一擋通過(guò)。

　　雷區(qū)二：道路中央的井蓋

　　井蓋是司機(jī)們最為常見(jiàn)的馬路雷區(qū)了，可謂無(wú)處不在、防不勝防。新鋪設(shè)的道路上，井蓋的設(shè)置和平整度都比較理想，一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。但遇到那些與路面高低不一的井蓋就需要提起精神了，雖然只是短暫的顛簸，但其隱性損害卻也不少。更危險(xiǎn)的狀況則是井蓋丟失或安放不到位的情況，如果開(kāi)車時(shí)一不注意，輕則顛壞懸掛，重則陷進(jìn)車輪、人仰馬翻。

　　避雷經(jīng)：開(kāi)車時(shí)盡量觀察路面遠(yuǎn)方，提前規(guī)劃行車路線，如果躲避不及必須壓過(guò)井蓋，盡量避開(kāi)中間部位，從邊緣行駛而過(guò)，會(huì)減少危險(xiǎn)系數(shù)。

　　雷區(qū)三：未規(guī)劃交通標(biāo)線的新路面

　　此類路面在郊區(qū)很多，通常是路面鋪設(shè)已完畢，但沒(méi)有任何行車標(biāo)線，甚至有的道路沒(méi)有信號(hào)燈、來(lái)往車輛混行一起，十分危險(xiǎn)。在這種道路上，大貨車也是�？停�霸道的駕駛風(fēng)格總是讓人頭疼，更會(huì)引發(fā)很多交通事故，新車主們很容易在這類“雷區(qū)”里中招。

　　避雷經(jīng)：在這種道路上行駛應(yīng)盡量靠右側(cè)，不要隨意超車、搶道，并且要規(guī)范使用信號(hào)燈，同時(shí)注意盡量不要在夜間通過(guò)此類道路。

　　雷區(qū)四：路面凸起

　　通常，夜間行車被路面凸起“暗算”的幾率比較大，并且對(duì)車輛的損壞比較嚴(yán)重。路面凸起通常比較尖銳，非常容易“頂”壞輪胎、輪轂，對(duì)車身的沖擊也很大。如果高速通過(guò)，沖擊造成的顛簸容易使車輛輪胎離地失去平衡，此時(shí)猛打方向后果將不堪設(shè)想。

　　避雷經(jīng)：合理利用遠(yuǎn)近燈光，夜間行車必須降低車速，如躲避不及，則應(yīng)把穩(wěn)方向，讓車輛直線通過(guò)。另外，快接近路面凸起時(shí)應(yīng)松開(kāi)剎車踏板，讓?xiě)覓旎謴?fù)充足的減震性能，會(huì)有效減少?zèng)_擊。

　　雷區(qū)五：路面暗坑

　　相對(duì)于路面凸起來(lái)說(shuō)，暗坑更容易讓愛(ài)車中招。有些暗坑如果不是行駛到跟前，很難提前發(fā)現(xiàn)并躲避。通過(guò)這種路面時(shí)，由于車速普遍偏高，坑洼路面對(duì)輪胎和懸掛的沖擊非常大，甚至?xí)��?duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)造成損害，嚴(yán)重者需要做四輪定位校正。

　　避雷經(jīng)：如果前方有同行車輛，應(yīng)注意觀察其行駛速度和狀態(tài)，從而準(zhǔn)確判斷前方道路是否有暗坑。如迫不得已必須通過(guò)暗坑，需要將速度降至最低，通過(guò)前打一把方向調(diào)整車身角度，讓四個(gè)車輪先后駛過(guò)，可以減少顛簸和不舒適感。

　　雷區(qū)六：路邊的建筑垃圾

　　建筑垃圾堪稱路面施工的“爛尾工程”，因?yàn)槎言诘孛嫔希�觀察不周的車主很容易被垃圾里暗藏的鐵片、釘子劃傷車身和輪胎。有些時(shí)候一不注意，從垃圾中伸出的鐵皮就會(huì)給車身劃道口子。

　　避雷經(jīng)：堅(jiān)決不要靠近路邊的建筑垃圾甚至從上面壓過(guò)，如果對(duì)車技沒(méi)有把握，可以沿著前方車輛的路線通過(guò)，一般不會(huì)有大礙。